据路透社报道，内部人士声称，大众卡车部门即将与竞争对手纳威司达（Navistar）达成合作协议，大众将持有纳威司达19.9%股份，双方将加强合作以应对日益严苛的排放标准。
据匿名内部人士消息，作为持股19.9%的条件，大众承诺将为纳威司达提供发动机。同时，大众将向纳威司达支付每股16美元的费用，总计约2.23亿美元。
知情人士表示，大众与纳威司达的合作协议最快将于当地时间周二宣布。但截至发稿时，大众以及纳威司达均没有对此事进行评论。
为满足日益严苛的排放标准，车企们研发下一代发动机的财务负担也越来越重。因此，不少车企选择通过与其他车企建立合作伙伴关系，共同进行技术攻坚，集思广益的同时降低研发成本。
今年五月，日产收购三菱汽车34%的股份；在2013年，阿斯顿·马丁同意向戴姆勒集团出售5%的股份，作为交换条件，戴姆勒集团向阿斯顿·马丁提供达到最新排放标准的新一代发动机以及电子产品等。
在吸收了德国曼集团（Man）以及瑞典斯堪尼亚（Scania）集团之后，大众商用车部门有意将自身打造成全球范围内的重卡制造商，并有步骤的进行重卡帝国的建造；而纳威司达也在积极寻求技术合作伙伴来生产发动机，以满足日益严苛的排放规定。
目前，纳威司达的市值约为11.5亿美元。对大众集团而言，纳威司达是一个非常有吸引力的合作伙伴，因为纳威司达在北美拥有着强大的经销商网络，可以弥补大众集团的不足。现大众商用车部门主管仁施乐（Andreas Renschler）表示，大众一直希望在北美能够站稳脚跟，并向戴姆勒集团发起挑战。而仁施乐此前是戴姆勒重车部门的主管。同时，2010年纳威司达的重型柴油卡车没能通过美国环保署的批准之后，纳威司达就在积极寻找发动机合作伙伴。
据了解，大众与纳威司达已经就潜在的合作伙伴关系谈判了好几年。但在过去一年里，大众因排放丑闻爆发，不得不将更多精力用于应对排放丑闻之上，随着数名高管的离职，与纳威司达的合作协议也一拖再拖。
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