据timesofmalta网站报道，欧盟监管当局在当地时间7月19日开出了一张巨额罚单，德国汽车制造商戴姆勒、美国卡车生产商帕卡以及其他两家卡车企业将因其长达14年的卡特尔结盟而面临规模达29亿欧元的罚款。
欧盟委员会表示，这几家公司操纵价格，且在1997年推出新的尾气排放技术的时机上以及转嫁这些新技术的成本上合谋。据了解，此次欧盟开出的罚单规模已经超过了早前在欧盟地区开展业务的卡尔特所缴纳罚金的两倍。在这一罚单中，戴姆勒的罚金规模最高，为10.1亿欧元，而大众汽车旗下MAN因其向欧盟警告这一卡特尔组织免于缴纳罚金。
欧盟竞争专员玛格丽特-维斯塔格(Margrethe Vestager)在对外发布的一份声明中表示：“MAN、沃尔沃/雷诺、戴姆勒、依维柯和DAF结为卡特尔联盟，而不是有效竞争，这真是让人难以接受，在欧洲每生产的10辆中重型卡车中，有9辆就是这些企业生产的。”
作为瑞典营业收入最高的车企，沃尔沃收到的罚单规模为6.7亿欧元，意大利卡车和拖拉机生产商CNH Industrial旗下的依维柯则将支付4.95亿欧元的罚金。
由帕卡执掌的DAF卡车将缴纳7.53亿欧元的罚金。这四家卡车企业坦承了其不当之举，旨在少缴纳10%的罚金。瑞典的货车及巴士制造厂商斯堪尼亚（SCANIA）还未与欧盟达成和解，相关调查正在进行当中。
据了解，在此次29亿欧元罚单以前，欧盟曾在2012年对TV和电脑监测卡特尔组织开出了14亿欧元的罚单。
布鲁塞尔交通与环境机构的高级官员William Todts表示，监管机构应该采取更多的举措改善市场环境。他表示：“卡车生产商必须做出改变，但监管当局也一样，他们需要为改善环保效能提供竞争。启用燃油经济性标准就是一个关键的举措。”
在最近数年，卡车生产商进行了大笔投资确保其引擎排放标准与所谓的Euro VI标准相符，该标准关注于降低对人类健康有害的一氧化氮。
为了控制一氧化氮带来的污染，欧盟委员会采取了更为严厉的监管措施，并逐步推荐。所谓的Euro 1 标准是在1993年发布的，自2014年初以来，新车的燃油排放标准必须符合Euro VI标准。更为严厉的尾气排放标准已经迫使卡车生产商投资于成本高昂的技术，诸如废气处理过滤器。
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