1966年，第一辆全散装式梅赛德斯-奔驰卡车在德国沃尔特工厂全散装件中心（以下简称CKD中心）正式下线。到今年为止，已经有超过70万的卡车零部件从德国运向世界各地，例如，南非、沙特阿拉伯、马来西亚、俄罗斯、巴西等，并在当地工厂完成最后的组装。
Gerald Jank，德国沃尔特工厂的总负责人表示，“令我们感到非常骄傲的是，梅赛德斯-奔驰卡车一直在运往世界各地的路上。50年来，CKD中心在巩固欧洲以外的市场地位上起到了关键作用。我们计划在2018年前继续投入约三百万欧元。”
重要角色：梅赛德斯-奔驰卡车全球生产网络
CKD中心能够及时根据国外市场需求，快速生产卡车组件，并满足客户个性化需求，具有超高的灵活性。根据各国法律对进出口不同的规定，CKD贸易方式还可以一定程度上降低客户成本。
沃尔特工厂CKD中心不仅生产高品质的卡车零部件，还将同样标准化的生产与组装技术带入目的国。在国外工厂初建之时，德国经验丰富的制造团队会定期为当地的同事们进行专项培训，保证梅赛德斯-奔驰卡车的一流生产水平。
不负众托：从1966到2016年
始建于1966年，CKD中心在当时的生产量约有500组/零部件。伊朗是第一辆全散装件奔驰卡车的订购国。1969年，CKD中心产量第一次达到一年11,000组。如今，梅赛德斯-奔驰Actros、Axor、Atego等公路和建筑用车，以及特种车系列乌尼莫克和Zetros全部在这里生产装箱。
不论是整车还是全散件形式进行贸易往来，梅赛德斯-奔驰始终致力于为客户提供高品质的卡车产品。从1966到2016，奔驰卡车一直以来都是您开展事业的最佳伙伴。
注：CKD(Completely Knock Down)是以全散件形式作为进口整车车型的一种贸易专用术语，利用进口国当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。
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