“没干之前我感觉挺简单，干了之后才知道每天有多累。”85后小伙孔垂超是山东枣庄市滕州市人，去年底结束了在上海电子厂的工作，正式加入山东滕州京东物流，负责滕州市西岗镇某片区的快递派送。从早上7点到晚上8点半，他每天的工作时间都超过12个小时，月入过万的传说成了现实，孔垂超坦言，自己赚的全是辛苦钱。
每天早上7点，孔垂超就和自己的祥菱Q到岗就绪，和工人们一起先将自己配送辖区的快递分拣出来，然后开始忙碌地装车，把相近的件归类，再按照先送后放的大体原则摆件，到达西岗镇已是9点左右。
出发，派件！孔垂超的派送区域覆盖了府前西路、盛隆大道、新港北路等多个繁忙的路段。尽管入行才半年，但他已经积累了不少的经验：不能完全依靠导航，要根据今天派件的急需程度选择路线；上班场所的派送任务比较集中，尽量确保在11点前完成；小区用户的包裹考虑到收件人外出，11点后送件一般家里都有人，能够提高派送的效率；熟悉的老顾客，按照他们平常的放置要求处理，完成后再给他们发送短信。
中午12点，孔垂超完成上午的送件任务，拉上几件没有派送出去的件赶回滕州市京东物流网点，立即又投入下午的发车准备，分拣、装车一气呵成。趁着间隙匆匆吃份工作餐后，他便又继续派送，许多件要求在下午3点前送达。
“不学不成，不问不知。”《卡车之友网》记者疑问，孔师傅是先有的车还是先有的业务？孔垂超告知：“先有业务，再带车入职。”去年年底，经同为京东快递小哥的朋友推荐，孔师傅决定加入京东物流配送行业，在敲定业务后就开始选择合适的车，朋友优先推荐自己驾驶的福田祥菱车，而在接触到祥菱Q新款车型后，始于颜值，忠于品质，祥菱Q最终成为孔垂超事业新起点的亲选伙伴。
从后台数据看，仅仅半年时间，孔师傅的祥菱Q累计行驶里程已经接近30000公里，换算下来平均每天行驶超过150公里。从地图上看，从滕州到西岗镇，京东物流点到点距离仅20公里，来回两趟也不过80公里。路程上为什么会有这么大的出入？孔垂超跟记者分享这里面的“门道”，快件的紧急程度各不相同，为了按质按量完成急件配送要求，他必须精心规划路线并精确计算时间，这往往意味着他需要在不同的配送网点或路线上频繁穿梭；前面几件没派送出去的件，晚点又联系了收件人，得知可以送了，他开着车就赶了过去；顾客申请退换货，要求两小时内取件……
不难看出，京东快递小哥的工作对孔师傅和他的祥菱Q都提出了高时效性和高可靠性的要求，他们则在对工作“熟能生巧”之后，开始展现出的“体力”。孔垂超入手的这款祥菱Q豪华型单排厢式微卡，搭载4缸东安汽油1.6L发动机，最大输出功率88kw，最大马力120马力，匹配蓝黛5挡变速箱，确保了起步稳、加速快，即使在频繁启停的城市路况下也能游刃有余。其额定载重达到1.445吨，厢式货箱尺寸为3090*1570*1700mm，使得每趟装载近200个小件游刃有余轻而易举，碰上大件也无所畏惧，充分满足了京东快递对高效、稳定配送的需求。
在高效精确的物流网络背后，配送员与配送车在某种程度上都是隐身的，彼此长时间的相处则成为最亲密的伙伴。“祥菱Q卓越的产品性能满足了工作的高效需求，造型新颖则是满足了我个人的审美和舒适需求，也算是对辛苦工作的一点慰藉。”在采访中，孔垂超不止一次提到对车辆外观和内饰的喜爱，“从外到内的造型设计非常年轻化，简洁时尚、清新脱俗、休闲明亮，有一种‘松弛感’，开出去很有面子。内饰上完全是轿车级享受，电子驻车、一键启动+无钥匙进入、液晶组合仪表、电调+电加热后视镜，7寸彩屏仪表、9寸中控大屏等，让开车路上变得轻松愉悦。”
当然，在自我感受与工作体验之外，赚钱是他选择祥菱Q作为工作伙伴的另一主要目的。他表示：“送一件就有送一件的钱，小件1元/件，多劳多得。每个月有10000元的收入，回过头来想想，在我们这个三线城市来说，这个收入已经非常可以了。”不仅如此，京东物流，根据运营里程，京东物流的油补政策——每月提供油补大概2000元，也让他非常受益，孔垂超自己承担的费用在600元左右，很划算也很实惠。
“工作忙是忙了一些，但收入高了也是实打实的。这份工作收入稳定，工作地点离家又近，也能更好地照顾家庭。”孔垂超说，自己很满意，按照目前的收入，祥菱Q的本钱很快就能赚回来，后续就是纯收入，“这辆车性能稳定、品质可靠，这么开下去，我预计再开上个四五年也没问题。”
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