对“鲜”的追求是中国人饮食文化中的一大特色，做到保鲜需要从产地到餐桌全流程协作，冷链运输是其中重要一环。
江西罗师傅冷链物流有限公司（以下简称罗师傅冷链）正是一家“领鲜”护航者。冷鲜白条猪肉温控4度，热鲜白条猪肉温控13度，新鲜蔬菜打冷7度，冰淇淋打冷零下25度。在罗师傅冷链，不同货品在运输中都有精细的温控规范，而这一切的基础又需要有专业高品质的运输工具做支撑。
罗师傅冷链总经理罗平
罗师傅冷链现有冷藏车70多台，自2020年公司成立开始，搭载福康动力的欧马可冷藏车就是其主力车型，占到公司用车总量的70%。为何对福康动力如此偏爱？罗师傅冷链总经理罗平总结为“是情怀也是实力使然”。
2018年，年仅26岁的罗平投身货运行业，短短几年时间就从个体车主干成了货运公司老板，事业的快速发展少不了个人奋斗，少不了机缘，也少不了好车带来的助力。“很多卡友都说福康发动机特别适合冷链运输行业，是‘跑得快、就不坏’，我的用车经历可以说是对这句评价做了一个生动的诠释。”罗平形容，他的用车场景是绝对的“地狱难度”，而福康发动机经受住了考验。
罗师傅冷链主要做猪肉运输，南昌屠宰，全省发货。商业模式之所以能够维持，在于产地价格优势，从南昌发货依然能比当地屠宰场便宜。“其中至关重要的一点是产品质量要保障好，不然再便宜客户也不会要。这要求从屠宰到市场的中间物流环节，一定要快！”罗平说。
时效有多紧？罗平举了一个典型的例子。“比如从南昌到赣州寻乌县这条线路，单程500公里出头，我们要求五个半小时左右到到达。因为其中还有几十公里国道、城市道路，我们要尽量在高速上打出提前量，高速上时速都是维持在100公里以上。”罗平介绍，为了抢时间，司机几乎是全程油门踩到底，路上连上厕所的时间都没有。
“不这样不行啊！因为我们在时效问题上吃过亏，交过学费。”罗平说，猪肉是百姓餐桌上的日常食物，但很多人可能想不到它在运输过程中却金贵的紧。在时间上耽搁，很可能造成猪肉发白，卖相产生变化。“有一次司机在服务区休息，睡过了头，耽误了个把小时送货时间，最后送到市场时肉的卖相就不好了，我们为此赔付了十几万元。”吃一堑长一智，为了给客户提供最完美的服务，把最新鲜的食材送上消费者的餐桌，罗师傅冷链在运输中分秒必争。
“福康发动机的动力性是一切的基础，完全能达到我们的时速标准，效率有保障。”不只是速度快，而且要出勤率高。罗平介绍，为了完成对业务需求的覆盖，罗师傅冷链司机实行早晚班制，两班倒人歇车不歇，一辆车年均行驶里程要达15~20万公里。“对于轻卡运输来说，这个年行驶里程是比较夸张的数字。福康发动机在高强度使用下，做到了无大修，从未在路上抛锚，用的最久的一辆车行驶里程已经接近90万公里，到现在还在用。这是个了不起的成绩！”罗平说。
相对于普货运输来说，跑冷链是个高回报但也伴随更高风险的细分市场，对发动机也有着更严格的挑选标准。与福康动力合作六年，罗平觉得它切实地为自己分担了压力，为事业添了助力，创造了价值。“福康发动机的产品力在运营实践中经受住了检验，是我可以放心使用的产品，相信我们未来还有更多的合作故事将被书写。”罗平说。
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