新发地不仅是首都市民的“菜篮子”，供应着北京及周边地区百姓的一日三餐，也是华北乃至全国绿通交易量数一数二的物流批发集散地。近几年，新发地市场蔬菜日上市量持续保持在2万吨以上的高位，这些蔬菜的供应大多是通过卡车公路运输完成的。西到新疆，东到江浙，北到黑龙江，南到云南，随着季节的变迁，一辆辆满载的卡车将应季果蔬陆续从全国各地运到位于南四环外的新发地市场。
跑绿通的卡友对这个地方可以说是又爱又恨。爱，是因为这里的货源稳定，运价也高。恨，是因为这里的货主不仅对货物的时效性要求严苛，车辆必须等到果蔬销售完毕才能开启下一趟旅程，出现“压车”现象。就是在这种爱恨交织的运输中，来自河北邢台的郭书胜，驾驶着自己的福田欧曼EST，开启了“与时间赛跑”的绿通旅程。
今年40岁的郭书胜从事绿通运输已有3年多，虽然3年的时间对于绿通运输行业来说算是新手，但郭书胜却是名副其实的“老司机”。2004年，手持A1驾照的郭书胜从部队转业回家，成为了一名卡车司机，由于经济原因，再加上没经验，他只能给别人开车。祸不单行，2013年，刚刚结婚的郭书胜不幸又患上股骨头坏死，只能暂时告别货运行业。几经辗转，最终才在2 020年8月买车跑起了绿通运输。
之所以购买福田欧曼EST跑车，郭书胜有自己的想法：“买车首先看品牌，只有大品牌的车，品质才有保障。以前给别人开车，就开过福田欧曼，它的动力性让我印象深刻，自己买车，所以就直接选了这款车。”
用郭书胜的话说，跑绿通都是与时间赛跑，用节省出的时间尽可能抵消掉压车的损失，特别考验车辆的动力性能。“福田欧曼EST动力强劲，满载时起步快、加速快。我跑广州到北京这条专线，全程2300公里，基本上30个小时就能到达，这其中还包括休息、加油的时间，每一单都能提前送达。特别是经过南方多山的地区，车辆强劲的动力性能表现的特别明显，就算是轻踩油门，也能轻松爬坡。”
据了解，郭书胜使用的这辆车搭载福田康明斯12升发动机，最大输出功率460马力，峰值扭矩2300牛米，在1100-1300转的经济转速下，就可达到最大扭矩输出，起步更快，低速响应优势明显，能充分保证运输的高效性，轻松胜任各种路况运输。
在谈起对欧曼EST的使用感受时，郭书胜最满意的还是油耗。“为了赶时效，我的车速基本都保持在90km/h，百公里平均油耗只有23L左右，比其他同级车型百公里至少节省2升油，我这个车开了3年，跑了80万公里，光油费就给我省了12万。”
从郭书胜日常的使用来看，这辆车搭载的采埃孚12挡自动变速箱也在降本增效中起到了重要作用。
“我的这条线路，往返途经的丘陵、山区的高速工况就占到了一千多公里，在这些路段想要省油，除个人的驾驶经验外，自动挡的节油优势也很明显。”据了解，欧曼EST匹配的采埃孚12挡自动变速箱在遇到坡道路段时，系统可以自动识别降挡，很少使用手动干预。超车、变道时，也只需要调节到动力模式，配合好油门力度，就能让动力准确匹配，不会像手动挡那样因为挡位匹配不准确，导致发动机转速猛增、油耗增加的情况。
“跑绿通运输间紧，基本都是在车内休息，我有腰间盘突出和股骨头坏死的毛病，所以，驾驶室的舒适性对我来说至关重要。”郭书胜说，欧曼EST配备的通风加热气囊座椅，减震效果特别好，加上侧翼和腰部支撑等调节功能，在走国道或者山区这些颠簸路段时候，对他的腰腿都能起到很好地保护作用，“驾驶室内隔音效果好，基本听不到室外杂音，躺在宽大的卧铺上，一般在服务区临时休息2～3个小时，铆足劲跑到目的地不成问题。”
要想保证时效，安全是前提。郭书胜特意提到了这款车配备的液力缓速器。“南方山区路段多，有了这个液力缓速器后，遇到长下坡，只需要调整到合适的辅助制动的挡位即可，不需要像以前一样还得担心淋水不足，制动器、轮胎高温导致制动力不足的情况，可以把精力都放在路况变化上，安全性提高了不少。此外，有了液力缓速器，车辆就不用加装淋水器，整备质量能少1吨左右，多拉1吨货就能多赚200元，一年下来也能多增加大几千元的收入。”
“这辆车跑了80万公里，除了正常保养，没有出过任何故障，出勤率很高，除了节假日，基本都在路上跑，大品牌品质确实值得信赖。”除了这些，福田欧曼的售后服务也让郭书胜赞不绝口：“跑绿通出勤率高，强度大，需要不定期保养、检查才能做到防患未然。每次进站，服务人员都会仔细检查动力总成、底盘部件，从不放过任何一个细节，以前保养靠经验，现在我都放心交给服务站，我只关心怎么赚钱。”
人生路上，荆棘遍布。欧曼EST就像一把利剑，为郭书胜披荆斩棘，而郭书胜也把欧曼EST当成自己的家人，兄弟一般，精心呵护，他们彼此陪伴，相互成就，在通往幸福的道路上越走越远。
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