买不如租还是租不如买，江铃乐行E路达给出答案

日期：2024-01-05 来源：卡车之友网原创作者：李磊

“蜀道之难，难于上青天。”从古诗中可以窥见，古代百姓面对高山天堑只能望而兴叹。如今，我国四通八达的交通网络给市民出行带来了极大便利。在城市道路上，随处可见的电动车更是成为受欢迎的代步工具。然而，电动车背后的物流供应链却鲜为人知。江铃乐行新能源，带您一探究竟。

云南互盟科技有限公司（以下简称“互盟科技”）在“春城”昆明拥有一个占地数千亩的物流仓储基地，为锡特、爱玛、小刀、小牛、电盟电动、绿源、新日等国内知名电动车品牌服务，代理前述品牌在云南全省的销售。每天有成百上千台电动车，从互盟科技的仓库中被运往分散于昆明市的各电动车品牌门店，而承担运输电动车重任的正是一辆辆轻型卡车。

近年来，掣肘于昆明市对传统燃油车的限制，互盟科技一直通过租赁新能源轻卡的方式来保障公司的运力。不过，随着经济下行的压力以及公司“降本增效”的需求，互盟科技开始尝试购买新能源轻卡来改变以往的物流经营模式。在这一时期，江铃乐行E路达走进了互盟科技的视野。

“对于买车和租车运营之间的差异，我曾进行过测算并向公司高层领导汇报过，觉得买车还是比租车划算，不仅省钱还省心。”据互盟科技张主任介绍，公司每年向汽车租赁公司租赁十余辆新能源轻卡，但租赁费用、车辆保险费用以及维修保养费用较高，一旦出现事故，车辆维修难的问题将大大影响车辆出勤率。

2023年春节过后，互盟科技开始寻找可靠的新能源电动汽车品牌来代替租赁汽车，经前期调研进行多方对比考察后，互盟科技最终选择了江铃乐行新能源，并购买了3辆江铃乐行E路达。“我们选择江铃乐行新能源主要是看中它的品牌和品质，买来以后，驾驶员都觉得江铃乐行E路达这车确实不错，无论是动力性、操作性还是续航能力，各方面表现都很好。”

每天九点左右，正值日上三竿之时，互盟科技车队的驾驶员便驾驶着江铃乐行E路达前往仓库装载电动车。据《卡车之友网》了解，互盟科技所运输的电瓶车重量约60公斤，一辆江铃乐行E路达每次装载约25辆电瓶车，总计约1.5吨的货物对于轻量化、强动力的江铃乐行E路达而言，可谓应付自如。

江铃乐行E路达搭载基于博世扁线电机的偏置电驱桥，最大功率167kW，轮边最大驱动力1.7万N，轮边最大输出扭矩6434N·m，强劲动力搭配100度的一体式底置电池包，在降低自重的同时，也兼顾整车的动力性和承载能力。

“早上在仓库等电瓶车装车后就往市区跑，25辆车基本上要配送到五六家不同的门店，一趟跑下来大概有七八十公里路程。”互盟科技车队驾驶员黎师傅在接受《卡车之友网》采访时，向记者介绍他的日常工作，在电瓶车销售旺季之时，他甚至要工作到晚上12点。“平常上午下午各跑一趟，生意好的时候要跑三四趟，这车的续航完全够用。”

根据黎师傅的叙述，他在日常工作中每天驾驶江铃乐行E路达行驶约280公里，电池容量100度的江铃乐行E路达完全可以胜任。事实上，黎师傅平日里只在下班后将车辆驾驶至充电站补能。“我们一般都是在电量10%的时候去充电，充一次电大概九十多块钱。”

昆明市四季如春，当北方地区处于零下十余度的严寒之时，昆明冬季的平均气温却在4℃至16℃之间，这为互盟科技的江铃乐行E路达以良好的状态运营创造了极佳的条件。据官方公布的数据，江铃乐行E路达整车综合工况百公里电耗低至33kWh，100度车型综合续航可达310km，而在冬季，车辆续航里程会略微减少。实际上，根据互盟科技驾驶员在使用90%电量的情况下，跑出280公里的运营里程与官方公布的数据并无太大差异。

正所谓“聚沙成塔、集腋成裘”，江铃乐行E路达所拥有的能耗水平比同级别低10%，每年可节省电费约2800元，对互盟科技而言，江铃乐行E路达带来的不仅仅只是电费的节省。“我们租车的话，每个月要支付5600元的租金，还要承担车辆保险的费用，像轮胎等车辆零部件要更换，我们还得去找修理厂，这部分费用也是我们承担。”

“造不如买，买不如租”这个策略曾被探讨和反驳，从互盟科技的经营经历可以看出，在保障运力上却是“租不如买”。“我们买一辆不过二三十万，但是租车费用加上车辆保险、维护保养的费用，一年下来差不多将近十万块钱，江铃乐行E路达运营两三年就能拉平这个差距，而且三年后还能继续运营，最后换车的时候车辆残值也是一笔钱。”