国内货运行业的“卷”，在2023年表现尤其突出。高油价、低运价，让不少物流企业、运输个体户挣扎在生存线上。资深货运人，来自四川绵阳的冯总却非常乐观，他说：“要说难，大家都难，重要的是想办法提高效益。”
北川鸿泰冶金冯总与乘龙H5燃气牵引车合影
12月18日，东风柳汽乘龙在四川成都隆重举行LNG全系新品发布会。再次下订的冯总介绍道，自2003年经营北川鸿泰冶金矿产有限公司（以下简称：北川鸿泰冶金）开始，公司一直从事砂石、钢材运输业务，持续提供专业的服务，现拥有运输车辆220辆，运营区域覆盖成都、绵阳等地区，以及外省市如广西、云贵等地。2014年，公司开始使用东风柳汽乘龙天然气车，一直没有更换过其他品牌，在这一过程中，他始终关注车辆换代升级，持续提升运营效率。
为何大批量采购天然气车，并且只选择东风柳汽乘龙品牌？
座拥富矿 靠天然气车打天下
经营企业20年，冯总全身心投入到绵阳北川砂石料、矿业资源运输市场。据了解，北川地处罗浮山脚下，矿产资源丰富。北川鸿泰冶金的业务，就是车队将砂石料等运输到周边及外省市，再拉回钢材等产品，如此循环运营。
等待出发的乘龙H7天然气车
在这样的运营中，他带领公司一干就是20年，对行情了如指掌，对每条线路甚至每台车辆的情况也十分了解。他表示，在一去一回，出川入川过程中，路况十分复杂，有的路线山路崎岖，有的坡陡弯急，这就要求运输车的质量要好、动力强、运输效率高，这样才能保证运输任务顺利完成。
同时，受我国西南、西北地区天然气资源相对集中、加气网络强大等条件影响，他认为在油价高涨的时代，物流企业采用天然气车运输，必然是最理想的运营方案。
在北川鸿泰冶金公司 满眼都是乘龙天然气车
在长期的运营实践中，冯总认为东风柳汽乘龙品牌车辆，有动力强、能耗低等优势。为此，在9年的运营过程中，北川鸿泰冶金大批量购置乘龙品牌天然气车，目前拥有天然气车总数超过170辆，占车辆总数的80%。
选择东风柳汽乘龙燃气重卡，主要运营的是城际、省际长途线路。“目前天然气车主要马力是460匹、500匹。”冯总坦言，东风柳汽乘龙一直是公司用车的不二品牌，除了公司采用科学专业的运营方案和管理措施外，主要还在于这些车辆比较适合公司的业务特点，也为公司的发展壮大源源不断带来了收益。
坚持以专一专业的心态和方法经营企业，让北川鸿泰冶金获得持续发展，同时他根据运营需求选择适合企业运营的乘龙天然气车，使企业在行业越来越卷的当下，也能够从容应对，依靠天然气车打透市场。
高效低耗 乘龙LNG持续赋能
东风柳汽乘龙天然气车到底给北川鸿泰冶金带来了哪些收益？
乘龙H7 500马力LNG牵引车展示
首先，选择东风柳汽乘龙，真正实现了高效低耗。
“乘龙车自重轻，拉得相对多，我们跑长途，一趟能多拉一吨货，长期下来效益很可观。”冯总表示，当初采购乘龙天然气车之前，公司就使用燃油车多年，各方面反馈都不错，能拉快跑的天然气车自然就成为首选项。
冯总说，跑云贵川线路，公司现主力是乘龙H7 500马力LNG牵引车，这款车搭载的是玉柴13升高效动力、法士特变速箱、440高效传动后桥。发动机最大扭矩达到2200牛米，科学降重300公斤，应用1500升大容量气瓶，续航更长。
玉柴LNG发动机展示
由于车辆自重相对更轻，每趟都能多拉货，对于以吨位计运费的公司来说，长久发展显然收益会越来越高。“车辆如果配高栏的话，可以拉到34、35吨，不超吨。在云贵川等地跑，百公里气耗是33-35公斤，平原路段，气耗是30公斤以下。”冯总表示，乘龙H7 500马力全新LNG牵引车比460马力车，百公里气耗要低3-5公斤，收益看得见摸得着。可以说，公司在逐渐换新过程中，能体会到东风柳汽乘龙LNG产品降本增效的魅力。
其次，销售服务给力，让管车用车更轻松。冯总说，自从购置乘龙天然气车后，公司效益提升的同时，业务规模也不断壮大。东风柳汽乘龙在北川鸿泰冶金不断购置新车的过程中，给到了非常优厚的销售政策支持，各种奖励不断，公司为此享受到许多实实在在的福利。
车辆正在进行维修保养
除此之外，乘龙品牌服务更是让冯总满意。“我觉得车队规模越大越好经营，因为考虑到售后服务，和车企、发动机等厂商的协调会更加到位，他们能够更加集中解决问题。”自然，由于公司拥有车辆体量足够大，整车和动力总成等厂商，也能更全面考虑如何提高车队整体运营水平，减少车辆故障等带来的影响。
“现在我们的车辆一旦出现问题，司机打400电话，每当报出公司名称后，客服人员就能第一时间说出我们的车辆信息。好像他们已经提前备注好了，我觉得是真正享受着VIP待遇。”冯总表示，东风柳汽乘龙的服务表现让他很省心。
如今，全新东风柳汽全新LNG产品上市发布，冯总打算再预订些新车。他说，乘龙天然气车产品上新再创新，助北川鸿泰冶金降本增效不断登上新台阶。公司也将持续与乘龙品牌合作，在共赢发展的路上开足马力，开创新蓝图。
验证码：