运煤老司机为什么敢押宝大运N8E燃气重卡

日期：2023-12-18 来源：卡车之友网原创作者：苏楷

入冬以来，气温骤降，电煤运输需求日渐旺盛。作为晋煤外运大军中的一员，河北卡友张树伟日常的工作就是驾驶着大运N8E燃气重卡，奔波于山西长治与河北武安之间运输煤炭。尽管沿途复杂多变的地貌让这条路蕴藏着无尽的挑战，但在张树伟看来，有了大运N8E燃气重卡助力，自己不仅能实现多拉多赚的小目标，同时也让这条道路充满了无尽魅力。

今年37岁的张树伟来自河北邢台，别看年纪不大，从事煤炭运输却已经将近17年。17年的时光荏苒，张树伟也从昔日的青葱少年蜕变成如今成熟稳重的中年人，有了自己的小家庭之后，父亲年迈，无法继续跑车，家庭的重担一下子全转移到了张树伟头上。再加上油价上涨，运费下降，以及疫情等因素的影响，张树伟一度陷入了困境。但张树伟是一个不愿服输的人，在他看来，“路虽弥，不行不至；事虽小，不做不成。”面对困难的时候，只有迎难而上，才能战胜困难。

“拉煤想赚钱，选对车、选好车才是关键！”张树伟说，自己从事煤炭运输行业十几年，见证了这一行业太多的起起落落。如今，煤炭运输市场早就已过了以前那种“两天上万”的红利期。“想要挣钱，降本才是正解，要降本就必须要从车辆上想办法。”在接受《卡车之友网》记者采访时，张树伟表示，短期内油气差价不会消失，燃气车肯定比燃油车省钱，使用燃气车拉煤有利可图。也正是基于以上思考，张树伟最终选择了燃气重卡从事煤炭运输。

经过多番对比，张树伟最终将“筹码”压在了大运N8E燃气重卡上。“周围很多朋友都开这个车，评价都不错。而且现在这个车价格相比别的品牌优惠一些，现在挣钱不容易，钱都得花在刀刃上。富贵险中求，想要回报就得敢冒风险，购买大运N8E燃气重卡，我也是想‘赌一把’！”张树伟笑称。

现在来看，当初张树伟购买大运燃气重卡无疑是“赌对了”！在三个多月的使用中，大运燃气重卡凭借着优异的气耗表现，让张树伟尝到了不少甜头。

张树伟主要从事的山西长治到河北武安的煤炭运输，往返里程长达1200公里，大运N8E燃气重卡平均气耗低至28kg/100km，比市场同类车型低2~3kg/100km，在当前气价下，相比同类车型，每月能节省燃气费近4000元。“我们赚钱不容易，恨不得一分钱掰成八瓣花。”张树伟表示，与燃油车相比，虽然大运N8E燃气重卡价格要贵上一些，但用着省。“差不多一年就能挣到高出的购车差价，日后省得就是赚的，拉得越多，赚得越多。”

据了解，大运N8EE燃气重卡搭载潍柴WP13 NG燃气机，发动机热效率达到了 54.16%，相较于行业平均 42% 热效率的发动机，具有显著优势。高热效率意味着发动机能够更好地将燃料能量转化为动力输出，从而提高燃料利用率，这也使得其气耗比同类竞品低2kg/100km以上。

从山西长治运煤到河北武安这条线路，车辆需要面临矿区、国道、省道等各类路况，一颗强有力的“心脏”对于运输车辆来说，是保障效率的关键因素之一。大运N8E燃气重卡搭载的480马力燃气机动力强劲，最大扭矩可达2300牛米，能适应多种运输场景。与之匹配的法士特变速箱，传动效率高。这款车同时还配备了液力缓速器，在山区坡多地区，可以有效减少刹车片磨损，增强制动安全。“这款车的动力强劲，丝毫不输燃油车，尤其是低扭很强，满载起步丝毫不费力气，爬坡、超车都游刃有余。”

“想多挣钱，就要趁着现在天然气价格没上涨，拼命干。”张树伟表示，为了让车辆发挥最大的价值，他们两个人一台车，倒班开，“我们现在是人歇车不歇，仅三个月，就运营了11万公里。这款车的可靠性OK，面对我们这种高强度的作业，啥问题都没有，到目前，我还不知道车辆的故障灯亮起来是啥样子。”

煤炭运输想要挣钱，除了保证出勤率，多拉也是关键点。“大运N8E燃气重卡的车皮比别的车轻差不多200kg，我每趟就能多拉200kg煤，运费就能多挣100元，一个月下来就是3000元。我老婆打工一个月，都赚不到3000元。”

据了解，大运N8E燃气重卡在轻量化方面确实出色，采用新材料、新工艺，在驾驶室、车架、悬架、轮毂、底盘支架等方面实现减重，自重不仅降到了8.2吨，且保证了车辆的安全性与承载力。

对于经常跑长途的卡友来说，重卡的舒适性同样至关重要。尤其是对张树伟这样从国四时代过来的老司机来说，早些年开的其他品牌的重卡，几个小时就已经是腰酸背疼、浑身疲惫。从山西到河北，要穿越峰峦叠嶂的太行山脉，坡路多，颠簸也就更频繁，但这些对于张树伟来说影响都不大。“以前，觉得车辆便宜，配置就低。现在看，这车的配置性价比很高。不仅有气囊减震座椅，对于颠簸的过滤效果很好，几乎感觉不出来，还带有通风加热功能，能调节腰托、座深、靠背角度，反正怎么舒服怎么来。现在别说几个小时，就是开上一天也没那么累了，关键的卧铺也比较宽，装卸货的时候我还能美美的睡上一觉。”李辉说，如今用大运重卡运煤，再也不废腰了。