持续多年的高油价以及内卷行情，让勤俭节约和降本增效成为每一位卡友必须认真对待的事情。在接受《卡车之友网》采访时，跑干线物流的卡友周超表示，不久前，顺应时势的他也购买了一辆解放青汽的JH6领航版燃气牵引车，作为自己的运输车辆。
周超表示，今年燃气车在全国运输市场的快速普及呈现破竹之势，之所以选择解放青汽的燃气车，一是因为换车前用过的卡车都是解放品牌，自己切身体验了“解放卡车，挣钱机器”绝非浪得虚名，二是作为全国燃气卡车市场最畅销的单一整车品牌，解放JH6在降本增效方面确实具有明显的差异化竞争优势。
据了解，年过不惑的周超迄今已在运输市场摸爬滚打了整整18年。目前的他主要以干线物流运输为主，运营路线则是江苏的徐州到首都北京，“我主要承揽德邦物流快递的专线大件运输业务，跑这条线路有5年了。”由于干线物流强调时效运输，因此周超在徐州与北京之间往返全程基本以高速为主。“来回1800公里，一个月平均八九趟，月行驶总里程在1.7万公里左右。”
尽管运输以高速为主，但上高速前，周超必须要在位于徐州的睢宁县内跑上一段距离的国道和省道。“这些路段路况不怎么好跑，一来路面坡度大，急转弯多，二来路面也不平整，时不时地就会遇到凹陷的路面。”作为地道的徐州人，周超表示，这是因为睢宁县地处沂蒙山脉与淮海平原的相交地界，境内低山丘陵分布较多，对国道和省道的设计格局影响很大，从这里北上的道路必须要先穿越丘陵，因此，对过往车辆的动力也就有一定的要求。“如果动力不足或不稳，要想快速通过跑上高速，就很耗时。”
对于周超而言，运输途中浪费过多的时间，等于降低了运营收益。“当初选择解放JH6燃气车，特别看重它搭载的530马力的发动机，在睢宁县标载跑运输动力确实杠杠的，经过丘陵上坡时速度很快，马力很强劲，很节约运输时间。”
据了解，这款530马力的NG发动机最大扭矩可达2500牛米，升扭矩达到171牛米，强硬的技术参数确保了整车爬坡加速的沉稳有力，让周超在时效方面一马当先，高效跑赢全程。
周超表示，他的解放JH6燃气重卡发动机，其优势并不局限于动力强劲，还在于能够经受沿途运营更多地理和气候环境的挑战。“现在运输行业进入了冬季，向北运输经过的山东、河北等地气温都比较低，有些地方已经提前进入了雨雪天气，发动机如果不能经受低温雨雪天气的考验，就很容易出现故障并影响运输。”
周超表示，他的解放JH6燃气重卡发动机出厂前，不仅历经了2万小时台架的验证，还经历了高寒低温路况极限环境的检测，而这些都充分确保了他的高出勤率。
创富路上，每个人都必须要学会精打细算。深谙此理的周超认为，自打购买了解放JH6燃气车后，自己每个月的车辆运营成本都得到了大幅度降低。“百公里的气耗基本保持在31kg左右，相比其他燃气车型低2-3kg，与燃油车相比，一个月能节省运输成本四五千元，一年就是五六万元。”
周超告诉记者，解放JH6 燃气车气耗低主要来自两个因素：其一，配装的发动机率先实现了54.16%的本体热效率商业化应用，使得燃烧效率更高，气耗更低；其二，整车的低风速设计，进一步降低了沿途风阻对燃气的损耗。
在周超看来，解放JH6除了降本，还大幅度提高了自己的收入。一方面，整车采用的轻量化设计工艺，让总质量降到了9.2吨，也让自己运输的更多，赚得更多。另一方面，源于整车的自动挡加液缓组合配置，也在缓解自己手和脚操作压力的同时,提升了传动效率，让运营成本降低、效率提高。
“比如说，加装了液缓后，就不用再安装淋水箱了，即减少了沿途频繁加水的费用，增强了长下坡的制动安全，也降低了刹车片的磨损，全年细算下来，节省了不少的零部件保养费用。”在周超看来，解放JH6燃气车的降本增效体现在方方面面，比如说，随车配备的1500升大气罐，既解决了自己对长续航里程的需求，也节省了路上频繁加气的时间成本。“装一罐气，完全可以支撑一个来回的运输。”
实际上，在降本增效的同时，解放JH6燃气重卡却不以牺牲卡友的舒适安全为代价。“相比以前的车，这款车的舒适安全档次提升了不少。”周超对记者说，除了他提到的自动挡和液缓优势以外，还有很多设计也尽显这些特点。“比方说后视镜带有电动加热，雨雪天启动后行车视野更加清晰，全车四维监控增加了行车过程和倒车过程的安全，气囊座椅降低了行车颠簸，超宽卧铺则为长途奔波休息时提供了舒适的空间。”
“历览前贤国与家，成由勤俭破由奢。”作为深深烙印在中国民族文化基因里的优良传统，勤俭节约于国于民都大有裨益。“与燃油压力较大的柴油重卡相比，更稳定安全、更物超所值、更高效快捷的天然气卡车明显更具有市场的优势和经济的优势。”对降本增效有着迫切要求的周超始终认为，他所选择的解放JH6燃气重卡不仅是同行业中的天花板，也能在它的助力下在未来的奋斗事业中继续乘风破浪，越赚越多。
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