“靠山吃山，靠水吃水。”依托各自得天独厚的地缘优势，如今的山东临沂、江苏邳州、浙江嘉善、河北文安被并称为中国四大人造板生产基地。作为传统支柱产业，同时也是优势产业，临沂的板材，无论是生产量、消费量还是进出口量均居世界第一，人造板的出口货值更是接近全国出口总值的40%以上。因此，临沂也赢得了“中国板材之都”的美誉。
产业的重要性。“我家就住在临沂市兰山区的朱保镇，在我们镇，有近一半的人都从事与板材相关的工作。没跑长途前，我也在一家比较大的工厂里做工人。”孙亚亮告诉《卡车之友网》，五年前，他由操作工转行卡车司机位单位押运板材。
两年前，孙亚亮选择单飞，自己买车运板材。可无论哪次择业，他都与板材结下了难舍之缘。单飞时，孙亚亮听从老朋友的介绍，购买了解放J6P领航版卡车。“他是带我进入运输行业的引路人，开得就是解放J6P领航版。买车时，碰巧经销商又推出了力度很大的优惠促销活动，所以直接就买了这款车。”
孙亚亮目前的运输路线虽然不固定，但大多目的地却都位于山东、东南沿海一二线城市以及西南。这些旅途中不仅丘陵和山区占比很高，上坡与下坡路段也非常频繁。“动力跟不上的话，翻山越岭就会很难，客户的板材就难以如期交付。”孙亚亮深谙，要想在竞争压力巨大、且货物运输重量偏高的板材运输行业混得风生水起，就得依托卡车的强劲动力。
“我的车搭载解放动力550马力发动机、解放12档变速箱，以及解放高承载后桥，使用两年来，一直都能出色地协助我完成运输任务。”孙亚亮坦言解放J6P领航版之所以能够持续在路上领航高歌，车辆的大马力贡献居功至伟。
以近期常跑的临沂至济南段为例，由于前段时间高速公路修路，导致路上容易堵车，因此孙亚亮由走高速改为走国道。“从沂蒙山上济南国道，山路很多，对一辆装满货物的车辆动力挑战很大。重载之下爬大坡，最怕动力跟不上，我的解放J6P领航版在爬坡时，就显示出了动力强的优势，550马力动力源源不断，这充分说明解放的发动机动力十分强劲。”孙亚亮告诉记者，他的解放J6P领航版不仅在短途山路上游刃有余，在长途山路上也可以纵横捭阖。
再以临沂至昆明段为例。“单边就有两千五百公里，一个人需要跑近三天才能到达。”孙亚亮直言，在从齐鲁大地跑到西南边陲的整个旅途中，不仅山路出现的频次高，隧道的分布也是相当密集，尤其是从湘入黔，再由黔进滇的这段旅途中最为明显。“这个时候如果卡车的动力不济，那么，司机就很难将货物送到西南。”
通过跑昆明，孙亚亮对解放J6P领航版的动力点赞。“上坡给一脚油，车子起步速度就很快，一点也不吃力，通过云贵高原时动力的劲道很给力，确保了车辆的出勤率。”
都说跑西南地区很费油，但孙亚亮却觉得解放J6P领航版的油耗表现出类拔萃。“我拉货去程是板材，基本都是满载。回程虽然是平台配货，但也基本是重车回程，在全程重车运输的情况下，解放J6P领航版的平均油耗基本维持在25L/百公里。”孙亚亮发现，跑西南的许多卡友百公里油耗很难下到30升以下，要长期保持在这个油耗之下更是不易。由此，孙亚亮对解放J6P领航版的低油耗、大马力特点更加信服。
解放J6P领航版为何能在大马力的同时，还能做到低油耗？在孙亚亮看来，一方面是解放动力在大马力发动机制造领域早就建功不凡，他的这辆车采用的解放动力可以为山区运输卡友提供足够的动力，保证他们准时交付和高效运输。另一方面，解放J6P领航版传承延续了解放行业内独有的节油体系技术，百公里油耗比业内平均节油水平更出色。同时，整车别具特色的轻量化工艺和低风阻设计，也进一步降低了车辆的油耗水准。
当然，孙亚亮也直言低油耗离不开司机合理的驾驶习惯。比如说，他本人就很重视驾驶技巧。“良好的驾驶习惯对汽车的油耗有很大影响，我平时开车首先就是起步要慢，要轻踩油门，让车辆慢慢提速，这样才不至于让车辆在起步阶段消耗大量油耗；其次，注重胎压监测。当车胎胎压过高或过低时，爆胎的概率就高，同时也会影响油耗；再次，尽量避免超速行驶的行为，这样既危险又耗油。”
毫无疑问，产品好只能赢得客户一时的满意，服务好才能换来客户的长久相随。“买解放车就不用担心它的售后服务。”孙亚亮告诉记者，解放服务的好不仅体现在全国售后网点的完善齐全，更是体现在经销服务商坚持的精心服务从来的都是掷地有声，有求必应，很好地解决了长途卡友的后顾之忧。“买车这么几年来，其实用到解放服务的时候很少，我的车只要正常保养，基本啥问题也没有。”
长途运输，卡车无疑就是司机的家。“虽是小家，也要讲究舒适。解放J6P领航版这款车舒适性没得挑，座椅是气囊座椅，能有效减缓司机的驾驶疲劳，卧铺软硬适中，完全可以睡个好觉，让我第二天的工作很有精气神儿。”孙亚亮坦言，以车为家是长途卡友的生活常态，更舒适的卡车必然能够给卡友带来更惬意的体验。
“幸得识君桃花面，从此阡陌是暖春。”结识解放J6P领航版后，孙亚亮的生活过得愈加有滋有味。“这两年的运输收入，抵得上我在板材加工厂工作十年的收入，真是后悔没有早早出来开车。”孙亚亮笑着说，用不了多久，他还会再买一辆新的解放J6P领航版，因为随着疫情的结束，他能够明显感受到经济的复苏，而经济的复苏又刺激了板材需求，“感觉自己还年轻，也想在运输行业创出一番事业。再买一辆解放卡车，计划和同行们一起组成一个大点的车队，让自己的业务再上一层楼。”
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