“穷则独善其身，达则兼济天下。”无论是替天行道的一百零八位水浒英雄，还是仗剑天涯的金庸群侠，古道热肠都是他们身上流露出的英雄本色。卡友圈里，江苏徐州的60后卡车司机郭加军也是一位古道热肠的人。
提及入行缘起，郭加军告诉《卡车之友网》，最初只是单纯觉得开卡车不仅很帅很酷，而且还可以像古代侠客那样潇洒走四方。随着入行年限的渐长，郭加军最终意识到开卡车虽然潇洒，但更多的却是责任，且首先需要一款好卡车。“开卡车的念头越来越强烈，一有机会就去附近的修理铺看人修车，找司机聊天。”
兴趣往往是最好的老师。步入社会后，郭加军当真就在生产队学起了开拖拉机。凭借着一手漂亮的技艺，顺利地被介绍到乡里的运输队开卡车，由此开启了自己向往的生活。
光阴荏苒，岁月变迁，时光就像流沙一样，悄无声息地从指尖划过。如今再回首，郭加军已在运输行业闯荡了30余年。这风云际会的30年时光，不仅在他脸上刻上了岁月的印痕，也让他对解放卡车有着难以割舍的感情。“我最早开得是解放141，现在买得是解放J6V。30年来，我养过的解放卡车也不知道有几辆了。”抚今追昔，娓娓道来的郭加军追忆的是青春的流逝，渴望的是对美好幸福生活的向往。
“现在，我们在大街小巷时常能看到解放卡车的身影，但我们年轻的时候，别说是解放，街头汽车、卡车都不常见。谁要是能当上卡车司机，开得上解放卡车，那真的是太自豪了。”
时光在变，情感不变。也正是这些原因，自入行以来，郭加军就始终开解放。如今手中的这辆解放J6V是郭加军一年多前购买的。在他看来，解放J6V的外形即沉稳又阳刚，无论是前脸还是前大灯，都显露出棱角分明的张力。纵横货运江湖30余载，老而弥坚的郭加军说，开上这款车后，感觉自己意气风发了许多。
岁月不饶人是人生不可逆转的规律，郭加军坦言，入行30年来，自己身上或多或少都有着不少的职业病。“开车时间长腰酸背痛是经常的，所以我对车辆的舒适性要求高一些。”
解放J6V在这方面表现很出色。“驾驶室采用高顶设计，一米八的大个站在里面不用频繁的低头和弯腰，这减少了对脖子和腰部的损伤。驾驶的空间宽敞舒适，还配备了超宽卧铺，下铺的整体宽度超过了一米，几乎和家里的双人床没有差别，两个人躺在上面也不觉得拥挤，非常适合夫妻档出行。”
平时，郭加军一个月大约能跑1.5万公里左右，四五个大长途。运输任务就是拉徐工集团生产的工程机械运往全国各地。“天南海北到处飞，东北去过黑龙江，西南去过云南，西北去过新疆，东南去过福建，可以说，我的这辆解放J6V带我走到了全国各地。”
即便浑身是胆，但郭加军也直言最怕跑云贵川。“跑云贵川对重型卡车的动力、制动安全性能和驾驶员的技术水平都有非常高的要求，就算是老司机，也要格外小心。”
西南腹地的云贵川历史上本就道路崎岖不平，即便如今高速路贯通三省，但很多惊险路段依然让大批卡友望而生畏。比如，沪昆高速中的贵阳至都匀一段坡路就是如此，不仅连续弯道多且急，雾天出现频率高，视线较差，极容易发生事故。
行进此间，如果动力不够不仅行驶困难，还增加发生事故的风险。郭加军说，解放J6V配置的520马力解放动力爬坡能力很强劲，推背感很强。“车子有劲就可以快速经过危险区域，减少不必要的担忧。换挡也很流畅，一点也没有顿挫感，起步加速能一气呵成。”
据了解，解放J6V匹配的520解放动力发动机采用最新的自主高效SCR技术，使得可靠性进一步提升。此外，为了更好地提升山区运输场景的适应能力，提高运营时效性，解放研发团队特别对J6V机箱桥进行了严苛道路测试，确保了10万公里长换油。郭加军认为，机箱桥动力总成的高度可靠性，既可以减少停车进站保养的次数，也有效降低了运营成本，无形中提高了运营收益。
在郭加军看来，低油耗也是运营收益提高的直接表现。“同样运输工况条件下，我的解放J6V比别的车百公里能省2-3L油。高速标载情况下，目前油耗是27-28L/100km。这车开了一年多，跑了33万公里，可为我节省了不少油钱。”郭加军说，节油一直都是解放卡车的传统优势，选择使用解放卡车，能够在油价居高不下的恶劣运输环境中更轻松。
节油之外，解放卡车的安全性能依旧被郭加军倚重。仍以上述路段为例。回程是长上坡，去程必然就是长下坡。郭加军说，在这些路段行驶，之所以驾驶解放J6V安全感满满，在于解放J6V不仅采用高强度的钢架以及钢板让车身更加坚固，而且还配备了解放独有的楔形制动器，让制动扭矩提升了15%，可靠性提升了50%。“楔形制动器使得制动效率更高，长下坡安全性更有保障。”
“新丰美酒斗十千，咸阳游侠多少年。”在30余载的运输岁月中，解放卡车成为陪伴郭加军最持续的挚友。他们肝胆相照，饮马山河。“我驾驶的每一辆解放卡车，我都非常喜欢。”忆往昔峥嵘岁月稠，作为卡车迷，特别是解放卡车迷，郭加军说，希望未来的解放卡车能进一步发展，也希望自己能在退休前继续开着新款的解放卡车，游遍祖国的大好河山。他说，有解放卡车陪在自己的身边，枯燥的运输旅程也变得很美好。
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