在各大自媒体铺天盖地地制造焦虑，以各种观点证明中国已经进入“低欲望”社会的当下，是不是真的有很多人都被享乐主义所洗脑，在应该奋斗的年纪去选择“躺平”呢？
80后的张明早已过了而立之年，在营口当地拥有一家规模近50辆重卡的运输公司，年营业额何止百万。
相信在大部分人看来张明已经有资本去享受生活，若有人了解如今高度内卷的物流行业，会更建议他选择急流勇退，但是张明却依然像个不知疲倦的斗士，依然斗志高昂、眼神坚定的选择杨帆再起航！
唯有热爱可抵漫长岁月 白手起家更见英雄本色
年轻时候的张明和大多数东北青年一样，并没有财力雄厚的家族支持，只能自己只身一人在社会闯荡，但他又与很多同龄青年不一样，从小就清楚自己所热爱的事物，从记事起就对于汽车有着浓厚的兴趣，看着路边开过的各种车辆，他幻想有一天可以有一辆自己的汽车。
“刚刚步入社会，我对于任何工作兴趣都不大，唯独就喜欢车，不只是喜欢开，更愿意琢磨，因为热爱吧，我就先从客运出租做起，随着人脉与资源的不断积累，在2007年开始有了自己的第一台牵引车进行长途物流运输，之后一台车变两台，终于有了自己的车队”。
张明是非常幸运的，从一开始就明确了自己所热爱的事业，并通过不断努力与坚持，最终得偿所愿。但张明也是痛苦的，当他的事业刚刚步入正轨后，物流行业却逐渐演变成竞争激烈的“红海”，运价持续走低，油费不断攀升，让张明感受到前所未有的冲击。
“刚开始做物流运输的时候，收入很稳定，后期随着越来越多人涌入物流货运领域，运价也和坐滑梯一样跌跌不休，公司的驾驶员也从双驾改为了单驾，甚至有一段时间就只能挣个司机的工资钱，那段时间是最难熬，也是我比较迷茫的时刻”。
张明的大石桥金伦运输有限公司主要是在辽宁与河南、山西三地进行耐火材料的运输，单程运距在1500公里左右，随着近几年油价的不断攀升，张明从单车月入几万元，到最后只能维持最基本的运营，这样的巨大落差让他一度怀疑起来自己的经营理念和管理方法，可以说那个时间节点是张明的“至暗时刻”。
事情在2016年迎来了转机，那个时间点，国内的燃气车开始大批量被用户所接受，燃气车较低的气价正好可以弥补过低的运费，张明也在那时毅然决然地选择将公司的大部分车辆升级成为燃气牵引车，而他的这一举措也帮助公司重新步入高速发展期。
“国内在2013年左右就开始有人使用燃气车，但是当时全国的燃气加注站还没普及，我更没有接触过这类产品，后来几年我一直在研究燃气车，不断去比对各项配置和运营数据是否满足公司的运营需求，终于在2016年我觉得一切时机都成熟后，开始大批量购入燃气车，也是那时公司逐步变得好了起来”。
张明的热爱让他踏入了物流行业，同样也是因为热爱让他在困难时期依然选择坚持，最终走出困境。
1公里能多赚1元钱 好产品帮助企业再获生机
作为对车辆极为热爱与钻研的一个人，张明的选车经验绝对值得整个行业借鉴和参考，张明认为选车和谈女朋友一样，最重要的就是合适。
“目前公司的这近50辆重卡里面，有超过70%都是大运重卡，其中燃气车更是清一色均为大运重卡，选择这个品牌也是我多年摸索出的经验，首先就是大运重卡是民营品牌，他们非常看重自己的品牌口碑，无论是动力链，还是其他零配件一定会选择更为成熟、优质的产品来确保产品质量”。
事实也正如张明所言，他与大运重卡的合作一直持续了十几年，其中十几辆车做到了一百万公里无大修，并且大运重卡的经济性更是让他非常满意，据了解其公司的大运重卡燃气牵引车百公里气耗仅为30公斤，相比公司自有的燃油车1公里就能多赚1元钱，而这还只是张明选择大运重卡其中一个原因。
不仅如此，大运重卡的超高出勤率与运输效率更是张明敢于不断扩大车队规模的重要原因。
张明这样评价大运重卡的超高运输效率：“很多人都说燃气车的动力不如燃油车，但是以我们企业的运营线路和装载量来看，大运重卡燃气车的动力甚至好于燃油车，特别是提速方面，动力响应非常快，而且车辆只要正常养护几乎不会出现任何问题”。
因为张明对于车辆的热爱，让他的用车理念不断进步，“以养代修”的理念结合大运重卡本身极为出色的硬实力让车队的运营效率直线上升，帮助企业在激烈的市场竞争中获得一席之地。
“谈到选车真的是一门学问，要综合考虑很多因素，老板更关注利润和性价比，而驾驶员更关注舒适性、安全性，双方对于车辆的需求几乎可以说是相悖的，所以尽量选择一款能够兼顾两方需求的产品，目前公司上下对大运N8E牵引车的表现都非常满意，甚至有时候会出现抢着开大运NE8的情况”。
一款好的产品不仅可以为企业赋能，向外提升其市场竞争力，而且还能向内帮助企业更好地管理驾驶员，减少驾驶员对企业的抱怨，让团队更具向心力。
从张明从业经历与奋斗故事让我们看到当代的年轻人并没有像大家担心的那样躺平，依然有人心怀梦想，奋力前行。当然张明的创业经历也让我们了解到坚持与选择的重要性，唯有不忘初心的坚持以及始终拥抱变化的心态才能不断破局，让企业能够再次焕发生机。
在最后，张明也动情地表达了大运重卡对企业这十数年的支持与帮助，从彼此建立信任到一同成长，从困难时期的突围，再到发展期的内外赋能，大运重卡在张明的眼中早已不再只是一款产品，而是大运重卡品牌后那几千、几万个真诚为用户服务的人。
卡车e族也期待未来能够有更多民营企业与自主制造品牌可以协同发展、价值共赢，共筑属于我们的自己的中国梦。
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