今年上半年，天然气重卡凭借着利润高，效益好等优势，备受市场青睐，新疆、河北、四川、内蒙古等地上牌量均超千辆。
在山西、新疆和内蒙古等地，LNG车型已然成为煤炭运输的主力军，从辽宁到内蒙古鄂尔多斯、满洲里往返的车流里，总能看见东北卡友张小林忙碌的身影。
高效益，有口碑
张小林年轻时就在具有浓郁养车氛围的环境中成长，在身边人的熏陶下，凭借着自己一直以来对车的向往与热爱，他毅然决然选择从事货运行业，一晃就是14年。
“如果要按今年的行情，用油车一个月只能赚一万多。”面对低迷不振的行情，说到利润，他只能用“维持生活”来概括。
与价格波动较大的柴油相比，更稳定、低廉的天然气价格明显更具优势。尤其对跑长途的卡友们来说，更远的运距和更长的运营周期，能够让燃气车的经济优势发挥的更加明显。
今年气车利润高、效益好，还恰逢养了5年多的车的“退休”时期，换车事宜便果断被张小林提入了日程。
人在货运界，效益是王道，只有真正让卡友们赚钱的车，才能在行业中获得口碑、稳住脚跟。
作为一名老司机，张小林在选车上也着有自己独到的见解。他不仅将平日里一起跑车的同行们的评价作为参考，还对各个车型进行了多方面的考察甄别，认真对比车辆的优、劣势，分析行业口碑和效益。最终，大运重卡V7H 460 6×4LNG牵引车凭借着高性价比、低故障率的优势，被张小林果断选择。
如今凭借成本低廉、绿色环保、安全可靠的爱车，按照如今的气价，张小林表示：达到3万利润，轻而易举！
我们都知道，良好的口碑是站稳脚跟的基石。
热情的接待、详细的讲解、及时的处理，不论用户购买与否，都能将所有的疑虑清晰、细致地解答，这就是他口中大运重卡“相当到位”的服务。
大运重卡也是凭借着优质的服务和贴心的售后，在卡友之间口口相传。
动力强，能赚钱
张小林通常在辽宁与内蒙古之间往返，去时运镁制耐火产品，回时拉煤，正常一个月能跑满6趟。
内蒙古地区崎岖、坑洼、多郊区山地的运输路况，对车辆的动力性、可靠性和经济性都有极高的要求。
大运重卡 V7H 460 6×4LNG牵引车搭载着潍柴WP13NG高效版发动机，最大480马力，能够爆发出2300N·m的超强扭矩，不论是长途高速，还是满载起步，都能轻松拿捏。
不仅发动机燃烧效率高、寿命长、维护保养费用低，这台车的百公里气耗也仅为28.7kg，按照每天跑40公里，一年14万公里来计算，至少能够节省2500元！大运重卡 V7H 460 6×4LNG牵引车也因此得到了张小林及其身边卡友们的一致好评，打破了行业内对燃气车动力差的刻板印象。
在内蒙古地区运输，就要面对长时间在坑洼崎岖路面行驶的情况。大运重卡 V7H 460 6×4LNG牵引车配备着5.5t鼓式脂润滑153前桥，和速比为3.7，带双差速锁的10t鼓式油润滑轻量化后桥，能够充分利用附着力产生足够的牵引力，增加车辆的稳定性，让张小林的运输之路更加安全。
货运行业不景气，经济性早已成为卡友们关心的主要问题之一。大运重卡 V7H 460 6×4LNG牵引车比张小林之前开过的车轻六七百公斤，来回一趟就能多赚不少钱，按养车5年来计算，数目就更大了。
在张小林看来，LNG未来市场的生存空间要大于柴油车。
他毅然选择投入LNG货运市场，不光凭借着自己多年来对行业的深刻理解与积累下的经验，还有对国家政策倾斜的分析，以及对行业整体趋势的预判。
相信在未来的日子里，大运重卡 V7H 460 6×4LNG牵引车会带给他丰厚的利润和忠实的陪伴。
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