夏天是辽阔无垠的黄沙，冬天是一望无际的漫天黄沙，一年四个季节，赵宇航的航路上，只有黄沙这一种颜色，偶尔路边窜出几头野骆驼或是野驴，算是漫长且枯燥的路程中难得的“艳遇”。
“以前这条沙漠公路上车忒少，这二年越来越多的卡友都不跑高速了，全奔这底道跑。本来这条道就不好跑，现在就更不好跑了。”沿着最北的东西向S311从东到西，再从西到东，赵宇航的春夏秋冬除了孤独就是荒凉，“别看沙漠公路平坦，但危险特别多，一年到头难得晴天，路窄车多，刮风起沙轮胎就打滑，比雪天还难开。”天天孤独还得天天过，中年汉子的肩上扛着家庭的所有，纵使漫天黄沙，亦要迎风向前。
最初最美
不到二十岁就开始和车日日相伴，回顾自己的卡车生涯，赵宇航才发现，自己竟然从第一天开始就与潍柴发动机打上了交道。“我开车差不多近20年，才买了自己的第一辆车，也就是现在的这辆国六德龙新M3000，潍柴430LNG发动机。之前给别人开车的时候，一直都用潍柴发动机，所以买车的时候压根没犹豫，就选了潍柴。”虽然气价随着季节会有起落，但总体看，燃气发动机重卡比柴油重卡的使用成本低不少，所以，赵宇航选择了国六潍柴430LNG发动机的德龙新M3000。
寂寞孤独冷，沙漠公路里的大车司机心怀希望与温暖
从陌生到熟悉，如今，赵宇航的德龙新M3000已陪伴他走过了三年经济的寒冬，仪表盘上的行驶里程也与70万公里的距离一步之遥。追忆开车这二十多年的生涯，他说最开心的日子就是刚开始拿到驾照那段时间，身边的同伴都是一般大小的毛头小子，都是二十岁上下，又都是单身，天天在一起无忧无虑，真的特别开心。
人生不易
起初在消防队开后勤车，然后去了迁西铁矿开自卸车，再之后是远赴内蒙宁夏拉煤，如今则到了新疆腹地，为了生活，赵远航渐行渐远。“从唐山出发，顺利的情况下，路上五到六天能到新疆卸货，遇到刮沙尘或是暴风雪，那有可能半个月也到不了。”每次出发，备足吃喝是例行功课，“现在的车驾驶室宽敞，我们自己带的家当也多，锅碗瓢盆啥的都有，路上堵几天也没啥大事儿，而且，不管是车，还是发动机质量都过硬，一直很给力，从来不在路上添乱。”
“我是2001年拿到驾照，那时候的潍柴发动机就已经在我们唐山特别受欢迎了，不过现在的潍柴发动机更成熟，不论是动力还是振动和噪音，都相当OK。还有，就是使用燃气发动机的费用比柴油机低。”赵宇航说，从唐山到新疆一路西行，开上几个小时，海拔就逐渐增高，连续走山路、上大坡更是家常便饭。“别看我的这款车是燃气机，但很有劲。满载上大坡啥的一点问题也没有。我运输的物资，货主基本都有时效要求，但这么多年下来，潍柴发动机从没有耽搁过我的路程，很舒心。”
“路上开车最无聊，有时候开着开着就走神了，给老婆孩子打个电话，听听他们的声音，心情一下子就好了许多。” 赵宇航说，潍柴发动机动力虽然很强，但噪音并不高，“在车上打电话、聊个天啥的，正常音量就OK了。”
和以往开过的柴油发动机相比，赵宇航对于现在自己这辆德龙新M3000的潍柴430LNG发动机很满意，“现在的气耗比以前的油车是真省，我们这一路基本上全年都有风，气耗全年平均算下来在33个左右，我很满足。”
近三年时间，赵宇航的这辆匹配潍柴430LNG发动机的德龙新M3000已经行驶了66万公里。
所谓知足常乐，普通人过日子，只要平安就是最好。“刚拿上驾照去企业的消防队开车，第一个月就拿了小三千块工资，真的太开心了，长这么大头一次赚这么多钱。”没有后台，一切都靠自己，赵宇航说自己的一切都是靠双手赚来的，“凡事靠自己，家里的大小事我都得扛起来，都习惯了。路上出车，赚多点赚少点都行，只要平安回来见到家人，就是最大的幸福。”
时光易老
时光易逝，兜兜转转之间就“红了樱桃，绿了芭蕉”,曾经偶尔也跑跑其他线路试试运气，但后来还是决定专心跑唐山到新疆的线路，一是路况熟悉，二是这一路加气方便。“开燃气车最怕冬天气价涨，有时候一天下来早晨一个价晚上一个价，涨得猛的时候，加气的时候心疼的都打哆嗦。不过总体算下来，燃气车还是比燃油车划算，而且我感觉我的潍柴430LNG和其他朋友的车相比，更省一些。”
“跑西北线路加气方便，冬夏都加一样的气，不像柴油发动机冬天要加负35号柴油，那个价格基本上和气价最高的时候持平。所以，加气方便的地方，还是燃气车性价比高，而且，冬天再怎么冷，燃气车也不会启动时点不着火。”对于传说中的储气罐不安全的传说，赵宇航一口否决，“这里这么多燃气车，从来没听过谁的车气罐出问题，很安全。”
四十不惑，人生从简，出车、收运费、回家休息两天继续出车，周而复始的生活，简单就是最好。赵宇航说目前还没有换新车的打算，“我这车一切都挺好，今年底就能过70万公里总里程了，我觉得以目前的车况，再开70万公里也没啥问题。只要自己平时注意保养，不要疲劳用车，这车，我计划用到50退休没啥大问题。”
每位卡车司机都不容易，无论披星戴月，无论风雨兼程，每一趟，平安就好。
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