自1953年建厂、1956下线我国首辆解放牌卡车以来，一汽解放始终坚持创新驱动，引领技术潮流，责无旁贷地承担着发展民族汽车工业之重任。作为我国商用车行业领军企业，一汽解放针对产品则坚持“研发一代、生产一代、储备一代”战略规划，对标欧洲技术标准，加快换代产品研发和投放，向着“中国第一 世界一流”目标迈向。
目前，一汽解放在传统燃油动力产品方面推出了包括J7、鹰途、J6V等在内的13个整车平台。其中，解放J7牵引车于2022年7月成为中国首款通过欧盟WVTA认证的重卡产品，敲开了准入标准最为严苛的欧洲市场大门。就在不久前，首批解放J7牵引车成功出海，成为中国重卡进军海外市场的高端代表。
显而易见的是，解放J7牵引车的成功出口一方面代表解放品牌国际化发展加速向“世界一流”目标迈进，同时也充分反映了该款产品在中国高端重卡领域的技术引领。
当然，解放J7牵引车的卓越性能及品质在国内市场早已经得到充分验证，是广大用户实现高效且经济运输的利器。
郑州坤乾道通物流有限公司董事长耿开学
“最早引进的第一批解放J7牵引车在我们的线路上已经跑了将近190万公里，无论整车可靠性、动力性，还是油耗表现，一直很稳定。”郑州坤乾道通物流有限公司董事长耿开学介绍，此前有解放J6牵引车在坤乾道通物流线路上创下10年行驶365万公里无大修的纪录，而解放J7牵引车的各方面性能表现更加优异，实现可靠高效运输的同时，经济性显著提升。
目前，郑州坤乾道通物流有限公司（简称：坤乾道通）车队中已经有20余辆解放J7牵引车超过130万公里无大修。“我们公司的货源一直都非常稳定，但是由于当前物流市场运价竞争不断加剧，使公司运营还是面临巨大压力。因此，如何将运输成本降到最低，是我们长期以来致力于解决的关键问题。”耿开学表示，在信息公开化的竞争环境中，物流行业利润率大幅稀释，对于大车队来说，必须实现精益化管理，投入最优运力。
“针对高效物流，最优运力指的不是购车成本优，而是车辆全生命周期运营成本最优，同时创造价值最大。”耿开学专注于普货零担运输，在行业内率先发展甩挂运输，并不断提升运输效率。“我们这么做是为了最大程度满足客户需求，当然在追求时效的同时必须保证更低的运输成本，解放J7的表现确实给我们带来了帮助。”
随着运力需求持续增加，坤乾道通相继投入解放J7牵引车近70辆，单车月运营里程普遍在3.5万公里左右，需求旺季甚至达到4万公里水平。
“在高负荷线路上，很多公司更倾向于用进口车，认为进口车更可靠、油耗低。事实上，解放J7的可靠性和油耗水平一直是行业领先水平，更重要的是投资压力相比进口车小很多。”耿开学坚持认为车队配备运力要结合实际，综合考虑公司需求、线路需求、货源结构、客户需求等多方面因素。“对于我们来说，线路两端的区域网络和网点的货源保证充分，分拨和集散都非常及时，无论解放J6，还是解放J7牵引车完全胜任甩挂运输。”
在和同行交流中，耿开学深入了解了进口品牌同类车型的运营表现。“同马力段的6ⅹ4牵引车，相同工况跑同一条线路，解放J7牵引车毫不逊色于进口车。”
工信部发布第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》
此前，中期改款解放J7公告已经发布，据悉新车也将上市，耿开学相信焕新升级的解放J7优势更加显著。“坤乾道通始终如一坚持选择解放卡车，不仅仅因为我是解放品牌‘传承客户’，对解放品牌有深厚感情，更因为解放卡车能够充分胜任高效运输，能够实现效率和效益的双增长。不久，我们采购的16升600马力解放动力天然气发动机解放J7也将交付使用，再加上未来全新的解放J7，必然促进车队运力结构进一步优化，从而持续强化创效能力的提升。”
作为一汽解放自主研发的第七代重卡，解放J7不仅是我国高端重卡的代表，还肩负引领中国重卡实现‘世界一流’的光荣使命。事实上从产品研发设计到制造，从质量控制到实际验证，从具体配置到性能表现，解放J7已经领先行业发展，达到国际先进水平。
一汽解放商用车开发院整车试验部赵云达部长（左二）
“解放卡车不仅要在性能和品质方面做到‘世界一流’，帮助客户实现高效运输，更重要的是在实现高效运输的同时，还要做到更经济、更可靠，全方面地助力用户降低运营成本，创造更大价值。”一汽解放商用车开发院整车试验部赵云达部长一行在郑州调研时深入了解行业用户的实际需求，并广泛听取了物流公司和司机的诉求。“解放J7是一汽解放实现‘中国第一 世界一流’的重要产品，随着技术持续升级，一定会为客户带来更多超值体验，无愧新时代‘挣钱机器’。”
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