煤炭属于大宗散装货物，因此运输在煤炭流通过程中占有十分重要的地位。河北向来是有名的运煤大省，此地区运煤车的更新之快，恐怕很难有其他地区能够与之相比。就在不久前，来自河北石家庄的卡友梁青河抱着试一试的心态添置了一台500马力欧曼GTL燃气重卡，没想到运营不到两个月，这款新车就彻底俘获了他的心。一起来听听梁青河为啥要在用了多年燃油车之后转用LNG，又为啥偏偏对欧曼燃气车赞叹不已。
卡友口碑榜 TA拔得了头筹
梁青河，河北石家庄兴安镇人，从事煤炭运输13年。随着排放标准升级，加上之前那辆柴油车也开了好多年，各方面都跟不上现在的运输需求了，所以他决定换台新车。
“原本我打算还换柴油车的，但身边的运煤卡友向我推荐了欧曼LNG车型，刚开始我还有点担忧车子动力跟不上，后来我在卡友群里问了不少人，大家都说欧曼LNG不错，我想了想，如今油价贵、气价低，欧曼LNG的口碑又这么好，买欧曼应该是个不错的选择，于是我就抱着试一试的心态买了这台刚刚上市的500马力GTL。”
强动力征战 TA是得力干将
这一试之后，梁青河对欧曼GTL燃气重卡赞叹不已，他表示：“我目前拉的货和路线都比较固定，先把山西太原产的煤炭运到天津，然后再把天津产的铁粉运回我们石家庄，总路程大概1000公里，每个月我至少要跑12趟。
对于开了十多年卡车的梁青河来说，他非常看重车子动力性。面对千变万化的地形和煤场坎坷不平的路面，车子如果起步爬坡没劲儿会直接影响出勤效率。“虽然提车时间不长，还在磨合期，但欧曼这款燃气车起步爬坡不疲软，出勤率杠杠的，我就认定了这车能帮我赚钱！”
梁青河的这台欧曼GTL燃气车能够做到不趴窝、保障高出勤率，恰恰得益于车子搭载了欧曼专属的福康A15L天然气发动机，具备2400N·m超大扭矩，该款发动机依靠低转速大扭矩的特性可在1000转时达到峰值扭矩，使车辆在起步、爬坡、超车时都能表现得轻而易举，无惧煤炭运输复杂路况。
绝佳省成本 TA堪称实力派
除了动力之外，在成本节省方面，这款欧曼GTL 500马力燃气车也得到了梁青河的认可。众所周知，不少卡友选择LNG车型都是因其使用成本低，那么具体低多少呢？梁青河给我们算了一笔明白账。
按照梁青河的描述，以35立方米/百公里左右的气耗来算，LNG的平均价格大约3-3.5元/立方米左右，他这台欧曼GTL 500马力燃气车行驶百公里的气耗成本大概105元-112.5元区间。通常在平原情况下，柴油车的平均油耗约28-35升/百公里，0号柴油的价格在8元/升左右，那么平均每百公里油耗成本大概是224元-280元，可见欧曼GTL 500马力燃气车的气耗比柴油车低了一倍多，实打实为他省了一大笔钱！
特别值得一提的是，欧曼GTL 500马力燃气车搭载的福康A15燃气机的进气系统、燃气喷射系统、缸盖、增压器等均实现了优化设计，进气更充足，气体燃烧更充分，废气转化率也更高，发动机从900-1400转都是在经济转速区间，因此在综合工况下，百公里气耗较同类型产品能节省1-2公斤，一年节省超过1万元根本不在话下。
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