既没有相关的路权优势，也没有补贴政策的扶持，位于保定市的河北悦畅新能源科技有限公司（以下简称河北悦畅）自2019年成立以来，从最初靠租赁新能源货车，发展到现在拥有多达300余辆各类新能源运输车，这家公司是如何做到的呢？今天我们采访到河北悦畅总经理张家鹏，听听他是如何解答的。
发展新能源货运需要扬长避短
2019年前后，在环保风潮下发展新能源成为货运行业一股风潮，河北悦畅新能源科技有限公司便是一家借势成立的企业，定位于新能源城市物流配送，服务保定及周边县市。然而，环保风潮却没能辐射到保定的城配领域，在保定，新能源物流车既不享受路权优势，对购车也没有补贴，仅仅只是城区内不限号。
“目前在保定其实是不适合搞新能源的，除了缺少相关的政策扶持，对于我们企业来说，相比燃油车新能源车型的采购价格要更高，所以想要发展新能源货运，就要发掘出新能源车的价值。”张家鹏说道。
在企业发展前期，河北悦畅以购买、租赁等方式，运营有多个品牌的新能源轻卡产品，通过与燃油车和不同品牌产品间的对比，摸索出了最适合公司发展的新能源产品——欧马可智蓝。
“首先从采购成本上来看，新能源车最贵的部分就是电池，公司开始采购的有81、106两种电量的车型，而欧马可智蓝的81度电车型也可以轻松完成106度电车型的承载运输业务，并且满载情况下续航可以达到200公里左右，完全能够满足我们日常运营需要，还减少了公司采购的成本压力。”张家鹏说道。
据张家鹏介绍，保定周边的城配物流以重货为主，81电量的欧马可智蓝纯电轻卡也可以轻松“胜任”，续航可以达到200公里，司机只需在中午用餐的时候用快充补一次电就能满足一天的运营需要，这样就减少了企业的购车成本。
而用车成本也是欧马可智蓝纯电轻卡产品的一大优势，据张家鹏介绍，“一辆燃油车每月的加油成本在5000~6000元，而欧马可智蓝纯电轻卡的充电费用仅为1000元左右。并且新能源车的维保费用也比燃油车低，运营下来新能源纯电的车还是很明显的，关键就在于要根据业务需要选择正确的车辆。”
业务再次扩张，欧马可智蓝为何成为首选
经过几年的快速发展，河北悦畅以保定为中心进行了业务扩张，增加了高碑店、白沟、涿州、定兴、易县、涞水、固安分公司，扩大运输业务，而伴随业务增长，也需要对企业运输车辆进一步扩充。但这一次，河北悦畅并未采用之前品牌混杂的采购策略，而是一次性采购了20辆欧马可智蓝ES1纯电轻卡。
据张家鹏介绍，对于选择欧马可智蓝ES1纯电轻卡，公司也是经过多方面考虑的，首先最重要的一点是质量，车辆的质量直接影响城配业务的出勤工作效率，并且经过多年车辆使用经验来看，公司同批次车型中欧马可智蓝纯电轻卡的故障率是最低的，品质值得信赖。
其次，之前张家鹏提到，纯电车维保费用比燃油车低，但电池则是例外，一但电池包出现问题，想要解决不但麻烦并且成本还高，而欧马可智蓝ES1纯电轻卡在最关键的电池安全上，采用了BMS智能管理进行主动安全保护，通过液冷降温技术，不仅有效解决安全问题，同时实现了超3000次充放电使用寿命，这对充电频繁的商用车来说是很有帮助的。
此外，欧马可智蓝ES1纯电轻卡的电驱系统由传统单减电机升级为福田自研电驱桥，电控系统也升级为更智能的2.0电控系统，动力性有所提升，特别是采用低能耗策略，比如在低温场景下，车辆会利用电机余热进行加热，有效降低能耗，进一步了提升车辆的续航能力。
说到这里，张家鹏也不免有些感慨，河北悦畅在最初进军新能源货运领域时并没有把欧马可智蓝纯电轻卡作为采购的首选，在公司第一批运营的新能源轻卡中，唯一一辆智蓝纯电轻卡还是从经销商租赁的，但因为这辆车的表现过于“争气”，此后公司不断增加了对欧马可智蓝的采购，从一次7辆，到现在一次采购20辆，后续还有50台采购意向，这就是高端产品真正实力的展现。
在缺乏相关政策扶持的区域，发展新能源货运无疑是需要精打细算的，从购车成本，到使用成本，再到出勤效率，还需要与燃油车和同类产品进行充分竞争，才能找到最佳的答案。从租赁尝试，到少量采购，再到成为首选，欧马可智蓝对于河北悦畅来说无疑就是那一份最佳答案。
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