近年，油价持续走高，加上疫情因素，使得众多卡车司机陷入运营困境。回忆起这段艰难的岁月，干了十年运输的裴小青略显无奈。作为家中的顶梁柱，背负在他肩上的责任，除了柴米油盐等生活支出，还有房贷车贷以及过路费、油费等数不清的开支。在疫情最严重的时刻，他依旧选择“逆流而上”。
然而，现实是残酷的，高速公路封闭、服务区就地隔离等种种经历，让他的工作被迫按下“暂停键”，收入的唯一来源也被阻断。作为旁观者，我们很难想象，一个穿梭于城市之间、靠运输谋生的人，是如何度过这些艰辛的日子。
好在最艰难的日子已经过去了。如今，疫情阴霾逐渐退散，他重拾起了信心，决心在2023年大干一场，把失去的都补回来。“我也知道时代变了，想要在这物流新环境赚到钱，唯有最大限度地降低油耗为首的运营成本。幸运的是，重新出发的时候，我遇见了配载解放动力奥威年型机的解放悍V运煤车，让重头再来没那么难。”裴小青说道。
选车购车 裴师傅有一套自己的标准体系
工欲善其事，必先利其器。裴师傅在疫情结束后，作出的第一项重大决定就是添置一辆运煤子车。众所周知，煤炭运输运价低迷，使用子母车进行高效运输是卡车司机应对低利润的创新之举。已经拥有母车的裴小青希望通过子车进一步降低整体的油耗。
阅车无数的裴师傅，对车辆自然无比“挑剔”，哪怕是只承担单边运输任务的“子车”，他也提出了许多“硬指标”。
首当其冲是油耗。“这次购入子车，首要考虑的就是油耗问题，现在油价这么贵，省到就是赚到，如果可以还希望能摊平母车的油耗成本。”裴师傅告诉我，低油耗是经营用车的“刚需”，这么辛苦拉煤跑车，就是为了多赚点，一辆省油的车能让赚钱这件事变得事半功倍。
“煤炭运输都是按计划进行，对时效有一定要求，要想保证稳定的出勤率，车辆在途期间的效率就必须得到保证，对车辆的动力和可靠性要求非常高。”“半路上掉链子”是所有卡车司机的“噩梦”，耽误时间更耽误赚钱，裴师傅从业多年，类似的事已司空见惯，所以他格外关注车辆运营的效率。
再者，作为子车，裴师傅还希望新车能够满足轻量化的需求。“车子越轻，装的越多，多手段、多途径降本增效嘛！”
千挑万选终遇“最佳拍档”
既要油耗低、动力足，还得自重轻、可靠性高。综合多方面考虑，裴师傅一开年就来到了运城市大秦汽车销售服务公司，购入了一辆解放悍V子车。目前，这辆车已行驶了2万多公里，每天陪伴着裴师傅，载着35吨煤炭奔驰在运城到榆林的高速和国道上。
聊起新车的使用感受，裴师傅表示：“整车在动力性、操纵性、承载力与安全性方面表现都不错。他不仅能为我带来更高效、舒适的驾驶体验，还能为我带来更可观的运输收益，是名副其实的‘最佳拍档’。”
裴师傅购入的这辆悍V子车，配置的是解放动力的明星产品——奥威年型机CA6DM2-460，最大功率460马力，最大扭矩2300N·m，动力生猛还省油，是一款专为煤炭运输打造的动力产品。在进行了详细的评估之后，裴师傅决定入手配载解放动力奥威年型机的解放悍V子车，也希望通过与母车对比，未来能组成一套最佳运煤子母车组合。
裴小青和他的爱车，搭载奥威CA6DM2-460发动机的悍V子车
面对恶劣、复杂的运输工况，奥威年型机的表现无愧于“煤炭运输利器”的美誉。“我们在煤炭转运过程中，经常会遇到坑坑洼洼、凹凸不平的石子路、土路，这时候奥威发动机的功力就显现出来了，轻点油门就能感受到动力响应，爬坡上坎毫不费力。”
同时，奥威年型机还特别优化了选型增压器及凸轮轴型线，针对性地提升低速段外特性扭矩及1000rpm瞬态响应性，越野路面脱困能力大大增强，即使翻山越岭也能如履平地。安全性方面，源于解放动力全新一代独立摇臂制动技术的加持，其缸内制动功率达到350kW，下坡更可靠，减速更稳定。
在可靠性方面，奥威年型机经过了长期严苛的道路测试，换油周期长达15万公里，B10寿命高达150万公里，再加上采用高可靠的排温管理，实现各种工况下的精确控制排温，确保再生顺利进行，中长途运输更省心。
动力强劲油耗低 拉煤神车非他莫属
强劲动力为高效运输提供了保障，油耗优势则直接提高了运输收益，这也是裴师傅选择解放的关键。“即便是在磨合期这款悍V子车也给我了不少惊喜，使得整体运输成本降了不少。之前就听卡友说解放卡车省油，这次自己开上了才知道是真省油。”
解放动力奥威CA6DM2年型机
一直以来，解放动力都以节油技术作为创新主线，如何充分燃烧每一滴油，实现节油效果最大化，是其永恒不变的追求。奥威年型机，通过高效电控放气增压技术、空气系统流道设计、燃烧系统设计，提升燃烧效率的同时，全方位应用低摩擦技术，降低低负荷油耗。两套关键件设计“双管齐下”，帮助用户收获更可观的节油效果。
作为解放动力的节油典范，奥威年型机最低燃油消耗率仅为178g/kWh，比同类产品省油5%~8%。这对于追求极致经济效益的裴师傅来说，无疑是最优选。
相比同类产品，悍V还有一大优势就是自重轻。得益于发动机的轻量化设计，使得悍V国六子车自重仅7.65吨，较行业平均水平轻200kg以上，这也就意味着车辆将拥有更强的承载能力。如果裴师傅每趟都能多拉200kg，那么1年就能多赚取6000元以上的收益。
虽然裴师傅购入这辆悍V才三个多月，却已经对这辆车产生了深深的依赖。“平时我们两天跑一趟，一个月最多休息一天，吃住都在车里，和车在一起的时间比老婆孩子多得多，这里就是我半个家。”裴师傅的一番话，道出了运输人的心酸。特殊的工作性质，让他无法陪伴家人左右，遗憾的同时他把对家人的思念转化为赚钱的动力。在解放的助力下，裴师傅的煤炭运输生意越做越红火，对今年的收益更是信心满满，他相信所有努力都不会白费，所有辛苦都将化作幸福。
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