身为九零后的卡车司机闫中华，高中毕业后就踏入社会，开始谋生，期间也做过很多工作，生活不易，个中艰辛只有他自己能体会到。闫中华的上一份工作是在路边摆摊设点卖水果。屋漏偏逢连夜雨，小本生意本就举步维艰，新冠疫情不期而至，更是让闫中华原本捉襟见肘的生活遇上大麻烦。“很多人连工作都找不到，再遇到疫情，路上连个人影都看不到，哪有什么人买水果。”
自知者不怨人，知命者不怨天。面对天灾以及生活上的不易，闫中华选择自救。疫情刚开始，他就在朋友介绍下，购买了人生中第一辆卡车，东风途逸T5，开启了崭新人生之旅。入行不到三年时间，依靠自身勤勉及货运平台助力，如今闫中华每个月都有上万块钱的收入，生活很是惬意。“生意好的时候，一天就能赚2千多块钱。”
聊到为何选择东风途逸T5作为自己第一辆运输车时，闫中华并不讳言自己当初不太“懂行”，是跟风买的“我身边有很多开东风轻卡的小伙伴，说明这车的品质、质量大家认可，所以我就跟着买了一辆。作为年轻人，我本身也喜欢，它外观在小卡里还是比较时尚的，Get 到了我的审美。”
尽管是平台接单，但闫中华每天的工作并不轻松，有时连续接单一跑就是4、5个小时，特累人。闫中华说，当初购买东风途逸T5时，就特别留意座椅的舒适性。“别看它外观小巧，驾驶室空间很大，配置很丰富，冬暖夏凉，特别是这个加厚型的航空座椅，极大减少了我长时间驾驶的疲劳感。”对于长期与车为伍的司机来说，驾驶室的舒适性很重要，“有时在外面跑车跑累了，又舍不得去酒店休息，就会在车上对付一宿。”
除去日常工作，闫中华很多时候还为超市配送商品，对于东风途逸T5的承载力和动力性很满意。“别看这车个头小，用的可是轻卡级大后桥，满载4吨货，也能轻松在路上运营，1.6L的东安汽油发动机，能输出122马力，劲儿足，开起来不觉得‘沉’。”通过几年的实践与学习，如今的闫中华已成为了一个“老司机”，很多小伙伴买车都会来问问他怎么样。
城市货运的过程中，闫中华常常要面对各种限高地库和狭窄道路。“东风途逸T5掉头方便，通过性也高，更是方便了超市地库的卸货。北京有很多小超市都设在地下一层，我们的车有时候是在地下二层卸货。这时候，它就派上了大用场。”
“这车进入限高2.1米的地下车库轻松，此外，货箱的离地高度也不超过800mm，装卸货也方便，又省力气又省时间。”闫中华说，东风途逸T5这些看似不起眼的小特点让他运输过程中省了不少心。
“东风途逸T5第三个好处就是省油。”如今，闫中华每天运输的路程都在300公里左右，“一般都是从顺义出发，往通州、大兴这些地方送货，有时候也会去河北保定、廊坊等相对较远的地方。我发现，综合情况下，这车加300块钱油，至少能跑330公里，一公里油费还不到9毛钱。”
对于经营城市货运的司机来说，能不能赚到钱，除了看活多活少，运输成本高低之外，还要看车辆的出勤率如何。手上的车辆频繁出故障，出勤路不高，那注定行不通。“三年里， 基本上没为这辆车的维修费心，保养很简单，很省事。”
单丝不成线，孤木不成林。一个人的能力有限，货源也有限，为了不让客源流失，闫中华和他的小伙伴们建了一个车友群，平时共享资源互相帮助，大家齐心协力，共同做好手头的运输业务。“我们这个群有十多个小伙伴，基本都买东风途逸T5。”闫中华说，眼下的货运市场竞争激烈，有了这些小伙伴的帮助以及东风途逸T5的助力，自己对以后的生活充满了底气。
“天行健，君子以自强不息。”毋庸置疑，现实生活中的每一个人都不可能一帆风顺，新冠疫情期间，水果市场面临着强烈冲击，困难面前的闫中华没有选择摆烂，而是穷则变，变则通，通过自身的努力谋求转变，在运输市场中得到了一份可靠工作，“很多人都说我们九零后是娇生惯养的一代，但身为九零后，我想用自己的辛勤劳动与努力，为这代人证言，我们不是舆论狂欢中的萎靡一代，我们是特别能吃苦，特别能受累，做事特别认真，特别踏实的新一代。”
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