当清晨的第一缕阳光洒落“林城”贵阳，这座“爽爽的”城市便睁开惺忪的睡眼悄然苏醒。城市的一隅，荣晓林身披晨光、整装待发，踏上了从贵阳到遵义的运输之旅。
24年前，行伍出身的荣晓林告别军营后没多久，就投身到了自己热爱的运输事业之中，凭借部队中磨练出的胆识与魄力白手起家，由从业到创业，没几年功夫，便将自己的贵州金达莱物流有限公司打理的绘声绘色、风生水起。多年的从业经验让荣晓林意识到，要想在疯狂“内卷”的物流新时代成就一番事业，没有一辆好的运输车辆那可真不行。
特别是最近几年，国家大力倡导新能源汽车。政策的支持、舆论的导向，再加上不少的卡友身先士卒、勇于尝鲜，荣晓林将目光转向了纯电动车上。或许是好事多磨，荣晓林最开始选择的纯电轻卡都不算满意，尤其是在续航和安全性方面都出了不少问题。
俗话说：吃一堑长一智。在朋友的介绍下，出师不利的荣晓林再次出手就做足了功课，最终与宇通新能源轻卡结下“良缘”。有道是“身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通。”自打第一眼看到，荣晓林就对宇通轻卡一见钟情。“符合我对车辆的期待，就决定买一辆试试。几个月下来，我发现，宇通轻卡即经济节能，车辆的性能、设计，不仅比以前开过的柴油车都要好，更是我比之前购买的某品牌纯电动轻卡强上百倍，我一口气又下单订购了两辆。”
随着绿色出行改革方案在全国的陆续推进，新能源轻卡所具备的路权优势也日趋明显，手握三辆宇通轻卡的荣晓林自然也尝到了甜头，工作效率大幅度提高。
荣晓林目前主要的运营线路相对固定，以贵阳到遵义、贵阳到金沙两条线路为主，每天的平均运营里程基本都在300公里以上。”荣晓林告诉记者，打开手机上的安瑞通app，三辆宇通轻卡的实时运营状态、能耗统计以及节约成本等信息一目了然。
三个月来，荣晓林的三辆宇通轻卡运营里程都超过了2.8万公里。“简单算了一笔账，和同等马力的柴油车相比，我的每辆宇通轻卡一个月至少都能省1.2万元的运营费用，三辆车就是3.6万元，一年下来就是40多万元。”荣晓林说，虽然纯电动轻卡的购车成本比柴油车贵几万块，但不到一年，油电车之间的运营差价就能让多出来的购车成本回来，巨划算。”
其实，购车前，纯电动轻卡的续航能力也曾让荣晓林对宇通轻卡望而却步，毕竟上一辆车的使用感受不太好、甚至是很差。聊到续航能力，荣晓林告诉记者自己之前的一件糗事。“以前用过的某新能源轻卡，电量显示特别不靠谱，上面明明显示还有10%，可就等一个红绿灯，车辆就在十字路口趴窝了，没办法，只能拖车。但宇通轻卡显示的电量实打实，就算上面显示只有1%，也能跑上一段距离，不会担心突然断电引发安全事故。”
荣晓林说，从贵阳到遵义、金沙的往返路程都在两百公里左右，一般情况下，回到家后，宇通轻卡都还有不少余电。“最重要的是，宇通轻卡充电很快，和手机快充差不多，1小时不到就能充满，跑长途也不耽误时间。”
贵阳市地处云贵高原的东斜坡上，海拔高、纬度低，具有亚热带湿润温和型气候的典型特点。虽冬无严寒，但雨多湿冷，昼夜温差大。三个月前荣晓林购入宇通轻卡时恰逢冬季，“都说纯电动轻卡开暖风掉电快，起初我也有这个担心，但事实证明是我多虑了。即便是气温最低的两个月，开暖风开车对车辆的续航也没有什么影响。”荣晓林说，其实这得益于宇通轻卡独有的整车睿控技术，加上电池使用宁德时代的高能量密度电芯，同时电池具备的智能热管理系统，也让电池始终处于最佳的温度，使得电池的性能受外部温度影响最低，充分保障了整车的续航能力。
在贵阳生活久的人都知道，贵阳“抬头是山，低头也是山”，平时里司机开车一坡连着一坡，再加上城区相对较集中，人口又多，因此，开车必须要特别注意安全，“宇通轻卡提速很快，整车的动力传递很流畅，比一般的柴油车表现更好，操纵起来很舒服。不仅上坡的时候动力足够，不管是下坡，还是遇到‘鬼探头’，都能一脚刹得住。”荣晓林说，宇通率先采用气刹+断气刹配置的宇通轻卡，能在时速60km/h的情况下，车辆的刹车距离比同速度的液刹短7m，能保障人、车、货的安全。
“我的宇通轻卡是4米2的高栏货厢，不仅承载量相当OK，自重轻、强度高，拉各种大件、重物都不用担心，货厢的高度适中，不仅走坑洼路段有保障，装卸货也特别方便，不费劲。”
从事运输20余年，如今的荣晓林早已将车辆当成了自己流动的家，因此，宇通轻卡的内饰设计他特别在意。“驾驶室不仅宽敞，储物丰富，座椅舒适，配置的多功能方向盘，更是将蓝牙、通话、定位巡航等多种功能都集全了，大大提升了行车的舒适度。”
“追风赶月莫停留，平芜尽处是春山。”回眸过去，展望未来，意气风发的荣晓林信心满满，他说，现在国家正在大力推动绿色发展，响应国家号召，自己的公司不仅实现了绿色转型，也终于体验到了科技的红利。“疫情一过，我们公司的业务就蒸蒸日上，全是托宇通轻卡的福。等以后规模扩大了，我肯定还会购买宇通新能源轻卡，因为它确实不错！”
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