麦客，一个古老的职业，曾在北方流行的一种农民外出打工的一种方式，即每年麦熟季节，农民专门外出走乡到户，替人收割麦子。随着农业的机械化发展，他们的工作内容也从单纯的手工劳作变成更专业的收割机驾驶员和卡车司机。家住河南驻马店的肖老板此前就是一名地道的“现代麦客”，从四处奔走，收割农作物，到现在自己经营一家收割机和欧航欧马可收割机运输车销售的公司，他已经在农机行业打拼了16年。
每年的6月开始，麦客人就像候鸟一般迁徙劳作在全国各地的田间地头，自南往北一路奔波忙碌。肖老板回忆着说：“当时我们基本上一年有7个月左右都是在外面跑的，第一站先到云南、贵州那边收油菜，接下来就是跑到4000多公里外的新疆，在那差不多要干两个月左右，然后去湖北、四川一带，再去东北三省，最后去广东、广西那边收晚稻，基本上就是全国跑了一个遍。”
从事麦客行业要全国奔波，常以车为“家”，因此对麦客一族来说，车子的宜居性就尤为重要。肖老板说：“没有干过这个行业的人可能不太了解，以为我们白天下地收割，晚上回旅馆休息。其实完全不是一回事，我们出门干活基本都是夫妻两个人，吃饭、睡觉都是在运输收割机的车上度过，所以大家买车的时候特别看重车辆的生活便利性。当时我开的收割机运输车驾驶室空间比较宽敞，日常生活和休息都非常方便，而且卧铺也比较宽，两个人睡也没问题。白天在地里干了一天的活儿，晚上能躺在舒适的卧铺上安心的睡上一觉，对我们来说，真的是一种享受。”
从南到北周转，卡车背着收割机长途跋涉，路途崎岖，要应对各种恶劣路况，因此肖老板对车辆的可靠性和稳定性也有着很高的要求。他说：“农忙的时节最不能耽误的就是时间，争分夺秒也是麦客的工作常态，如果收割机运输车出了问题，对我们就会带来不小的损失，尤其是坏在高速上，维修会更麻烦。不过我还是很幸运的，一直以来没有因为车辆问题耽误农忙。”
“还有就是下田地的路况都比较差，尤其是四川、云南那边的山路更是难走，如果车辆的稳定性和承载性不够，通过这些地方就比较困难，很多人只能把车停在路口，然后开着收割机上山，这样不仅慢而且相比之下成本也会变高。我之前开的收割机运输车底盘就特别扎实，高强度钢车架，承载性特别强，跑到哪都没问题，200马力的动力非常强，跑的快，爬坡不费劲，而且在同类车型中油耗也比较省。”肖老板接着说道。
如今肖老板已经不再四处奔波，而是专心的在家做起了农机和欧航欧马可收割机运输车的销售生意。虽然身份有了转变，但依然和欧航欧马可有着不解之缘。对于原因，肖老板这样说道，“我父亲一直是做农机销售的，这几年年龄大了，我就回来帮他照看着生意。另外，我也在这个行业打拼了这么多年，深知每一位麦客人的不容易，所以我更希望把我一直用着非常不错的收割机运输车推荐给大家，让他们也能干起活来更轻松。”
凭借自己多年的经验，在有客户上门挑选车辆时，肖老板也总能给出最合适的推荐，在他这里买过车的人都叫他“农机达人”。他说：“现在来我这买车的人，我都推荐他们买5米8的欧航，不仅空间大，生活更舒适，可靠性高，而且大货箱还能多装一个收割台。我国的农业现在发展的特别快，很多地方的农作物也越来越丰富，多带一个收割台，你能收的农作物可能就多出好几种，这样不就能多赚钱了吗？如果你的车小装不下，那你只能跑回家更换，不仅耽误时间，还得多跑冤枉路，如果你跑到新疆4000多公里，这一路上的成本也是一笔不小的支出呀。”
麦客人以车为家、以车养家，也正是因为他们独特的生活方式，让他们对运输车辆有着特殊的需求，欧航欧马可聚焦麦客用户对舒适性、高效性和可靠性的需求，打造欧航欧马可收割机运输车，宽敞舒适的驾驶室提供了双卧铺，座椅可放平，独立空调、220V逆变器、遮阳帘、可开启后侧车窗配备防蚊帘，还预留了餐/厨具位置和快插出气孔，方便麦客人的日常生活。
同时，配装优于同类产品的大马力发动机，动力强、油耗低，而且保养周期长。加强型的货箱设计，更结实耐用，1.1米货台高度让收割机装卸更方便，定制的绳钩位置和数量，双回路大蹄片的制动系统，高效更耐用，也让安全性大大提升。欧航欧马可通过专业的定制化产品，来降低他们的工作强度，增加他们的收入，提高卡车上的生活水平。
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