武安，河北邯郸的一个县级市，被誉为中国四大富铁矿基地之一，武安的煤和铁矿最为有名，储量分别为23亿吨和5.62亿吨。
“靠山吃山、靠水吃水”，在矿藏丰富的武安，依托各种矿产公司衍生的煤、铁矿、石料、砂石等倒短运输异常火热。武安市鹏驰运输有限公司就是主营钢、砂石石料运输的企业之一。
陈海珍，武安本地人，鹏驰运输负责人。刚毕业的时候，陈海珍放下书包、背上行李包，只身南下广州，在举目无亲的异地他乡，选择了物流运输，那时候的陈海珍自己也没想到，广州的选择，会成为他后半辈子的职业。
20年的物流生涯，陈海珍做过搬运工，开车拉过货，担任过仓库保管员，也指挥过车辆调度，可以说，从体力活到脑力活，陈海珍基本轮了个遍。
小编在拜访陈海珍时发现，在物流中摸打滚爬多年的经验已经转化成他管理车队的智慧，比如在车队运输工具选择上的谨慎考察、对车队经济账的精打细算、对未来趋势的预判，全部编织在他的大脑里面，宛如一个原生的车队管理系统，车队运输管理的“最强大脑”。
从柴油车到电动车 鹏驰与新长征再续前缘
“我们车队中，有两台长征柴油车，四台新长征1号纯电重卡。”机缘巧合，鹏驰运输的两台长征柴油车，是长征汽车转型新能源之前的最后一批柴油库存车。经过一番使用，长征柴油车给陈海珍带来了深刻的印象，“皮实耐用、多拉快跑。”在陈海珍看来，在路段崎岖、坡道较多的工况下穿梭来往，车辆皮实、耐用，关键时刻不掉链子，是能够胜任他们做矿物资源倒短运输的必要条件。
“今年（2022年）6月份，听说长征出电车了，电动车的驾驶室很大，颜色很养眼，造型很威武，比我之前养的油车漂亮。但是电车和柴油车完全不一样，除了底盘车桥、变速箱可能差不多，其他电池、电机和控制器，都是高科技的代表。”根据陈海珍介绍，为了全面了解新长征的实力，他约了相关销售，先后去邢台长征汽车生产基地和保定长城汽车集团总部进行了参观和考察。“不一样，大企业就是大企业！”陈海珍坦言，经过两地考察，从企业规模、硬件条件、科研人员对核心技术的讲解，他觉得，电动重卡买新长征，没问题！
轻量化是王道 陈海珍的成本精算之道
2022年10月份，鹏驰运输开回来第一台新长征电动重卡，现在，鹏驰运输共有4台新长征电动重卡。
“不管是柴油车还是电动车，首先，它是我们的生产工具，搞运输，多拉货就是我们的第一任务。”在多拉货上，陈海珍认为新长征电动重卡的表现完全超过了自己预期。
新长征电动重卡通过车架、悬架的轻量化设计，大量铝合金部件的使用，整车自重大大降低，“新长征比其他车一车多拉1吨，而且他的高强度后桥，不像其他车小毛病比较多，能够保证车队车辆出勤效果。”陈海珍算了一笔经济账，车队长期稳定的活，1吨货5元运费，每天拉6趟，就是多挣30元，一个月多挣900元，每年跑10个月，就可以多挣近9千元，换句话说，车队车辆越多，挣的越多！
“对于同样的车货重量，大家的轮胎损耗基本一样，电耗成本也一样，对我们而言，多拉就是多挣。”对于未来的规划，初尝电动重卡优势的陈海珍表示，现在用的电动重卡，不仅噪音低，驾驶舒适性好，更重要的是零排放，“我们也愿意为环境保护贡献自己一份力量，未来车队的车辆更新，我们将会全部选择节能环保的新能源重卡！”
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