古语云：“德行立身之本，才识处世所先。”这在如今的社会仍不过时，不论是个人还是企业，都在国家的倡导之下“争做崇高道德的践行者”。正是怀抱着这样美好的祝愿，1965年，东北的一对父母为新生儿取名为杨德才，希望他成为一位德才兼备的人。几十年来，作为一名卡车司机，杨德才用车轮行驶的轨迹书写着自己的快意人生。
在37年的司机生涯中，杨德才曾驾驶过不同类型的卡车。而最让他赞不绝口的大型牵引车当属广汽日野。“广汽日野的车确实是好，不但好开不坏，完事儿还省油！”杨德才操着一口东北话向《卡车之友网》记者称赞他所驾驶的广汽日野700智臻系列牵引车。
杨德才今年5月与广汽日野结缘，在卡友的介绍下他来到了青岛某物流公司，开上了公司购买的广汽日野牵引车。这家物流公司拥有一支地域性大型车队，由二百多辆轻卡和二十余辆重卡组成的车队承担着公司的物流运输业务，其中半数以上的重卡来自广汽日野。
前述物流公司主要经营烟草产品的物流运输，把产自青岛的烟草产品运往全国各地。此次北京之行只是杨德才常跑的线路之一，记者见到他时，他的广汽日野牵引车正停放在北京烟草物流中心门口的道路边上。
深秋午后的阳光，透过树叶倾泻在广汽日野牵引车的白色车身上，留下斑驳的树影。牵引车前脸上凸起的银色广汽日野车标在阳光的照射下熠熠发光，与周遭灰黑色的前格栅形成鲜明的对比。整体上，车身线条柔和、张弛有度，彰显出东方古典美学的设计理念；而驾驶室的流线型设计带来超低的风阻系数，在节能减排、降低油耗方面提供了有力保障。
人们常把大型卡车比作钢铁巨兽，但在笔者眼中，广汽日野坚毅的外表下多了几分端庄秀丽。杨德才驾驶的700智臻牵引车正出自以“质为本，创为魂，和为道”为基本理念的广汽日野，其高品质、高耐力、高保值、安全性、经济性、舒适性的产品特性以及全方位客户支持服务，在国内商用车市场赢得了良好的口碑。
对于一家物流公司来说，大型牵引车的安全性和经济性是首要考量指标。“我们公司领导说得最多的就是注意安全。”大型牵引车质量大，一旦在高速公路上发生碰撞，所产生的巨大冲击力将极大地威胁驾乘人员生命安全。
广汽日野的EGIS高强度驾驶室在侧面有防撞钢梁应对来自侧面的冲击，而底部纵梁可以防止驾驶室受到挤压。其驾驶室最大的亮点在于，当车辆遭遇正面碰撞时，驾驶室整体后移80厘米，避免驾驶室在碰撞中发生变形，为驾乘人员提供更大的生存空间，保障人员生命安全。据《卡车之友网》记者了解，自广汽日野车辆投产以来，至今从未发生过驾乘人员死亡事故，而其独特的驾驶室后移技术反而在实际交通事故案例中成功地守卫了司机的生命安全。
广汽日野的驾驶室不仅安全，而且舒适。对于杨德才这样跑长途运输的司机来说，驾驶室内的休憩空间，是长途驾驶中休息的好地方。据他介绍，受疫情影响，这次在进京的高速公路检查站排队超过9个小时。
“我大概晚上9点到检查站，一直排队排到第二天早上7点。”经历了漫长的等待后杨德才得以进京，但因货车限行他不得不等到晚上12点再出发，于是他在广汽日野后排卧铺补充睡眠。“这车上下铺的，一个人睡觉很舒服，冷暖空调啥都有。”
在漫长的排队过程中，车辆需要频繁启动。有经验的司机都知道，在此情况下，发动机的油耗较高。杨德才的广汽日野牵引车搭载的是日野原装进口发动机，其智能双ECU系统能够感知车辆的载重和以及所处路况，进而准确地计算喷油量，不浪费一滴燃油。此外，该系统还可以在节油模式和动力模式之间自动切换，进一步提升发动机的燃油经济性。
与发动机相匹配的是采埃孚变速箱，这款技术上与欧洲同步的变速箱在零部件的采购和装配上均实行德国质量标准和管理流程。值得一提的是，这是采埃孚专供日野的变速箱，为了实现与日野发动机的最佳匹配，采埃孚还进行了变速箱输入轴、主轴轴承的强化处理。“这车开起来顺手，排队的时候起步、刹车都很顺畅。”
“我这车百公里油耗大概26升，虽然公司对我们的油耗没有要求，但是我们私底下一合计，就知道哪个车省油了。”广汽日野在省油方面不仅依靠发动机，在变速箱上也有节油黑科技。采埃孚变速箱拥有更高的传动效率，而更合理的速比分配则让发动机更长久地处于经济转速区间，加上变速箱的轻量化设计，让百公里油耗降低3%。
“我身边卡友拉同吨位的其他车型最低在32升油，有的甚至三十五六升油。”按照杨德才的说法，其驾驶的广汽日野在百公里油耗上至少节省6升油，他平均每个月的行驶里程在9000公里左右。而青岛市近半年0号柴油的平均价格约为8.31元/升，若以此计算，这辆广汽日野每月至少为公司节省近4500元油费，全年至少6万元。
如果把企业比做人，那么其产品品质和售后服务为才，其肩负社会责任为德。广汽日野不仅在产品品质上追求至真至善至美，还以“为人类美好生活贡献力量”为宗旨，为卡友提供安全可靠的车辆，为企业提供优质节油的产品，助力用户实现高效运输，这正是德才兼备的企业所为。
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