“全国除了西藏和台湾，其他地区都留下了我和五十铃的足迹，这辆巨咖也是我换的第三台庆铃五十铃卡车了。”黄传海师傅是山东青岛人，自有驾照开始，便是驾驶各类日本品牌的卡车，在他30年的职业生涯中，接触时间最长，印象最深的莫过于庆铃五十铃的车型。
初次见到黄师傅时，他正在忙碌着靠台卸货，据悉这一次拉的货是托盘工艺品，当问及车辆使用情况时，黄师傅表示：“近一段时间我的活是以专线为主，来回共计2000公里，去程配货，回程拉固定货源。这一趟回来我的车货总重在45吨左右，来回路况几乎都是一马平川的高速，所以油耗不算太高，加上庆铃五十铃重卡在高速巡航转速低，这一趟油耗差不多在28L/100km左右。”
除了动力强劲，经济耐用的五十铃6WG1 16L排量发动机之外，黄师傅的车还配备了采埃孚的16速变速箱和液力缓速器。据黄师傅介绍，之前跑云南的时候液力缓速器起到了非常大的作用，重车行驶在十几公里的长下坡时，打开液力缓速器，可以一路以70km/h的速度下坡，一脚刹车也不用踩，既保证了安全性，又提升了车辆的运营效率。
“这辆车从新车开始就是我开，在我手里也跑了快26万公里了，截止目前，动力和油耗的表现都比较稳定，加上保养及时，最远跑到喀什这种对车辆性能有极度考验的地区，庆铃巨咖都没掉过链子。”黄师傅表示，同时，黄师傅还与笔者分享了他与上一辆庆铃五十铃的故事。
黄师傅的上一辆车是一辆庆铃五十铃700P中卡，这辆车主要是运输一些轻抛货，由山东发往全国各地。据黄师傅介绍，他驾驶这辆车正好11年，因为国三限制的原因最终退役。在这11年当中，庆铃五十铃700P与他一同丈量着祖国的大好河山，累积行驶里程约150万公里，期间除了换灯泡之外没有出现过任何故障，也从来没有把黄师傅扔在路上，出色可靠的品质也成为了黄师傅再次选择庆铃五十铃的一大原因。
待卸货完毕，笔者跟随黄师傅一路到达修理厂，给庆铃五十铃巨咖的前轮做了个保轮，聊起保养的话题时，再次打开了这位驾龄30年的老司机的话匣子。黄师傅在与笔者交流时分享了他的经验“我开车一贯讲究三分开七分养，只有及时的保养和检查，车辆的状态才能始终处于良好。不过现在的庆铃五十铃要比之前的车子省事的多，像发动机和后桥都是长换油的，发动机10万公里，后桥大约80万公里，除了前轮保养一下之外，再没有其他的事情了，出勤率提高了很多。”
庆铃五十铃巨咖帅气的颜值也是黄师傅非常青睐的一点，在买车时这辆车便选配了中网、包角等位置的镀铬装饰，相比于油漆色，可以当镜子的镀铬件更能衬托出巨咖不凡的气质。黄师傅说，在服务区的时候有不少卡友也会来围观庆铃五十铃巨咖，也都纷纷对这霸气的外观赞不绝口。
向来爱惜车辆的黄师傅在每次收工前都会将车洗得干干净净再停放到物流公司，除此之外，他还喜欢空闲时间自己动手收拾收拾车子，前不久刚给他的工作伙伴更换了一对正品的美国哈德利气喇叭，让这辆庆铃五十铃巨咖牵引车能发出来自大洋彼岸迷人的汽笛声。
作为70后的黄师傅，还是很喜欢庆铃五十铃巨咖的内饰设计风格，桃木纹的工作台，剩下的地方均为软质真皮包裹，车内也有充足的储物空间，多功能方向盘、大屏一应俱全，很适合他这种单人单驾的情况。
宽大的卧铺尺寸让庆铃五十铃巨咖在休息空间这一块超越了许多同级车型，接近900mm的卧铺可以为驾驶员提供一个超级舒适的休息环境，在卧铺的尽头黄师傅还安装了一台车载冰箱，即便是这样，卧铺也不会显得太过拥挤。
从轻卡到中卡，再到重卡，黄师傅开遍了庆铃五十铃的卡车产品，如今他驾驶巨咖牵引车已经运行三年，东至佳木斯，西至喀什，南至海南，北至漠河。这辆车对他而言已经不再是赚钱工具，更像是并肩作战的好伙伴，当然，他也有信心让这辆车突破100万公里！
验证码：