“桑麻日已长，我土日已广。常恐霜霰至，零落同草莽。”魏晋田园派诗人陶渊明《归园田居·其二》里的这几句，讲的是他归隐田园之后，耕作生活渐有起色，却霜雪突降，庄稼凋零如同草莽，自己的终日辛苦亦将化为乌有。
如今，奔波在中国大地的1700多万卡车司机又何尝不是如此。由于货运市场环境明显转冷，新冠疫情阴霾不散，广大从业者都在经历一段难熬的岁月。不过，来自徐州的徐正凯却说，有解放JH6相伴，他能坚持下去，而且能走得更远。
早在2008年，徐正凯就投身于货运行业。14年来，随着货运行业潮起潮落，徐正凯领略了月入两三万的无限风光，也品尝过被长时间隔离，月收入仅有五六千的苦涩滋味。
在之前十多年里，徐正凯一直给一家物流公司开车，驾驶过几乎所有国内品牌的车辆，“我开过两年解放JH6，对这车有好感。与其他车相比，解放JH6适应‘全路况’的能力最强，有的车适合跑高速，有的车适合跑国道，但解放JH6却是山路、平路都适合的车，爬坡有劲儿、舒适性也不错，所以，我一直想有一辆自己的解放JH6。”
2021年2月春节刚过，徐正凯最终按捺不住对解放JH6的喜欢，拿出积蓄入手了一辆解放JH6领航版正式单飞。仅仅一年后，徐正凯就用这辆车挣的钱还清了贷款。此后他的负担大为减轻，生活水平节节高，并在徐州城区买了房，换了新的生活环境。
解放JH6不仅让徐正凯的生活有了明显的改善，也让他对解放JH6的好感与日俱增。“这辆车，是当时青岛解放最新推出的JH6高端载货车型，集平地板驾驶室、AMT变速箱等一系列的优点于一身。即使到现在，这些配置也没过时。至于核心部件，更是没的说。”
据徐正凯介绍，他的这款解放JH6载货车，搭载460马力锡柴发动机，拥有10万公里超长换油周期。
“动力方面的优势非常明显。我经常跑云贵川，少不了满载爬坡，我的解放JH6每次到山顶都比别人快。”徐正凯举例说，他曾和几名卡友一起从徐州往成都送货，行程1500公里。对方的车平均用时30个小时，他的解放JH6却只需26个小时。“除了爬坡给力，还应该归功于在高速上加速快、换道稳，可以长时间保持高速行驶。”徐正凯分析说。
作为中国“国车长子”的一汽解放，历经半个多世纪依然老当益壮，离不开持之以恒的自主创新。在已搭建起来的全体系产业链中，除了锡柴发动机之外，不容小觑的还有自主研发的AMT变速箱。
“这款车的自动挡体验感很不错，换挡响应时间快，平顺自然，没什么顿挫感”，徐正凯表示，最舒心的感受就是轻松，不需要长时间频繁挂挡、踩离合，驾驶强度降低了很多，跑车没之前那么累了。
近几年，油价节节攀升，一度突破9元大关，但运输费用却未见涨势，使得广大货运司机压力倍增。徐正凯也深有体会，“从2018年开始至今，运输单价已经快接近运输成本线。而燃油成本又是运输成本的重要组成部分。如今每公里燃油成本比去年多了1.4元左右，一万公里就多花1.4万。”也正因此，载货车的节油性能更加受到重视。
解放JH6自2014年上市以来，诸多的后续车型持续受到卡车司机的热烈欢迎，一个重要的原因就在于其出色的节油能力。解放JH6已在整车、发动机技术路线、自动挡等多层面实现了卓越的节油效果。这一特点如今更是成为吸引用户关注的比较优势。
“在运输量基本一致的情况下，我的解放JH6在比一些车型百公里油耗节省2升没问题。按照我目前的运行里程计算，一个月能省2000元。”尽管自己的用油成本也在升高，但徐正凯认为自己目前仍然比其他的一些卡友收益好一些，能勉强应付。
让徐正凯对他的这款解放JH6爱不释手的原因，还有其出色的安全设计。据悉，该车加装了LDWS车道偏离预警以及毫米波雷达监测预警系统。据了解，这两款主动安全配置，目前在同级别的国产载货车型中极为少见。
“小心驶得万年船，安全才能挣到钱。我在外边一趟跑个上千公里，甚至是两三千公里，连开好几天，这车给我很大的安全感，家里人也很放心。”徐正凯说。
徐正凯对解放JH6的舒适性也十分满意。“我这款车，驾驶室为平地板，车内行走方便，主驾驶标配多项调节气囊座椅，带有角度调节、通风加热等功能。多功能方向盘左侧为音量控制集成，右侧为蓝牙电话定速巡航等功能。同时，中控台带有7英寸可触摸的液晶显示屏，有简易的影音娱乐等。”徐正凯说，解放JH6的下层卧铺有效宽度达到900mm，其外侧带有提拉式防护栏，让自己的日常睡眠更加舒适。
独乐乐不如众乐乐，走上致富路的徐正凯没有忘记他儿时的伙伴。在他的推荐下，与他一起长大的几个好友也把之前的车大都换成了解放JH6。“并非大家都愿意听我的，确实是JH6车辆性能好，做了一些比较后，他们都认可我的说法。”
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”徐正凯说，每当有卡友跟他抱怨这几年的行情，或是因为疫情影响了自己的行程时，他都会随口而出李白的这句诗，“总的来说，因为我的解放JH6给力，这些问题对我的影响没有那么大。再难走的路我都走过，我相信，总有峰回路转的时候。”
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