纵然征战5年，解放JH6豪气不减

日期：2022-10-31 来源：卡车之友网原创作者：熊悦

历史悠久的晋城古称泽州府，位于山西与河南的接壤处，自古就是兵家必争之地，素有“三晋门户、太行首冲”的美誉。独特的区位地理条件，让晋城诞生了大批走南闯北的卡车司机群体。三十多岁的李哥就是其中的一员。如今，李哥的货运路线早已远离晋城，改跑西南的路线。

在接受《卡车之友网》记者采访时，李哥说，早些年自己就在晋城周边倒短为生，车技熟练后，就想跑得更远。也正是因为这样的转变，李哥才在新疆、西藏等祖国的边境处为自己的货运生涯写下了浓墨重彩一笔。“出去也可以多见见世面，做长途卡车司机的好处，就是可以一边挣钱，一边看看不同的风景。”李哥说，虽然旅途充满了艰辛苦楚，但自己乐在其中。

李哥曾开货车远赴过西北塞外雪域高原

“打小我就爱开卡车，虽然人们都说人生三大苦，开车挖煤推豆腐，但如果它是你的兴趣，你就会乐在其中。”辍学后，李哥就学起了开货车，兴趣使然之下，李哥上手很快，春秋迭代之间，李哥也在这一行当中发现了自己的人生价值。“三百六十行，行行出状元，开卡车不仅能发掘自己的潜力，也能养家糊口。”这些年，同李哥征战西南的卡车，是一辆久经沙场而依旧意气风发的解放JH6。“车子已经在路上跑了5个年头，运营里程近60万公里。”

李哥告诉记者，在他的老家，解放的JH6这一品牌普及率很高，受到卡友的青睐。“小毛病少，开着舒适，用着瓷实。”虽然已过了5年岁月的洗礼，但李哥手里的JH6始终没有出现过大故障。“车贷两年前就还清了，如今跑一趟除去必要的成本，到手的都是净赚。”5年来，JH6不仅成为李哥货运旅途上最为亲密的伙伴，也成为他全家财务收入最大的保障。

现在，李哥主要在西南路线中的成都至贵阳段跑运输。“算下来，都跑了七八年了。”单边行程，在1000公里左右。由于是一个人驾驶车辆，因此跑完单边，需要耗费12个小时左右。“通常情况下，连续开4个多小时，就会找就近的服务区休息半小时。”李哥说，如果出发时间晚，自己还会在高速服务区停车休息几个小时，睡眠充足后，再重新发动车辆跑车。

然而，在货款进一步压缩，高速过路费居高不下，燃油成本屡创新高的不利局面下，李哥全程跑高速路的情况很少。“基本对半，一半走高速，一半走国道。当司机的，都想全程走高速，这样既轻松，也节约时间，但为了多挣几个钱，就得精打细算。”

李哥的解放JH6一半走高速，一半走国道

李哥的JH6，后面配的是长度17.5米的大板，上面又装有高栏，装载的货物是百货，“有什么货就拉什么货，只要货款给得划算。”虽然从成都运货至贵阳中途会走一半的国道，但JH6的高舒适性还是让李哥如履平地。“这得归功于解放青汽的驾驶室设计，不但安全度很高，很多的局部细节也体现出了高舒适性，很为远途的卡友量身考虑。”

比如，驾驶室内的气囊座椅，既可以轻松的化解国道产生的颠簸，在材质挑选上也是软硬得当，“长时间坐着开车非常舒服。”李哥说，座椅还有腰部支撑功能，可以很好地降低司机职业病的发生。此外，平地板式的设计，既方便在其中放置杂物，又便于司机自由活动，而且，超高的驾驶室设计，即便是他这样的高个头站在其中，也不会觉得空间狭窄拥挤。“长宽度适宜的卧铺，也为我们这些走南闯北的司机提供了舒适的休息环境。”李哥说，不止这些，驾驶室的隔音效果做得也非常好，入睡后自己不会担心噪音的干扰。

货车由川入黔，沿途需要翻越许多的崇山峻岭与大江大河，车辆如果不具备很强的越野性能、安全性能和节油性能，必然会让卡车司机抛弃。李哥的这辆JH6，搭载的动力系统是解放自家的动力链。“变速箱操控起来省劲便捷，与420马力的解放发动机匹配度很高，跑川黔地带特别给力。”在爬坡路段，李哥说，自己轻松给个油就螚让车辆爆发出很强的越野能力，“不会出现溜车打滑的迹象，上坡翻山能力很强。下坡路段，车辆制动性能很出色，对于司机的安全很有保障。”

通过测算，李哥发现他的JH6从成都跑至贵州油耗支出相当经济实惠。“高速加国道算下来，百公里综合油耗在34个油左右。跑成都平原时油耗会更低一些。”相较于竞品，李哥越来越佩服自己当初的购车抉择。“当初我们一起采购的那批车辆，有的卡友用的是别家品牌，但是跑到现在，许多都因为车辆油耗过高陆续更换车辆了。”而李哥的JH6，依然一如既往地驰骋在川黔大地丝毫不改英雄本色。

良好的车辆性能，除了整车不俗的硬实力托底，也离不开李哥及时对车辆的保养。“车子就像人一样，再强的身体也会生病，防患于未然，保养工作必须及时到位。”到了保养期，李哥都会将车辆开至就近的青汽服务站进行保养。解放在全国各地铺设的庞大服务网络，为李哥保养车辆提供了极大的方便与实惠。“服务站点多，就算再小的县城也能找到。车辆配件齐全，维修师傅技能过硬，检修速度快，不会耽误自己的运输。”