厦门周运：大件运输，有广汽日野“臻”好

日期：2022-10-26 来源：卡车之友网原创作者：张东旭、李磊

每当人们回想起陈年往事，总觉恍如昨日，周团结也是如此。在20多年的物流生涯中，从初出茅庐的年轻小伙到精明能干的中年大叔，周团结说，苦尽甘来，仿佛一切都在弹指一挥间。

今年42岁的周团结，19岁时就随着亲戚离开了河南周口老家，南下厦门开始了物流运输行业的摸爬滚打。“最开始就是通过介绍，从物流公司最基层的工作做起，搬运货物、打扫库房、开叉车。前几年，除了开卡车，该干的都干过了。”

“后来在厦门当司机，又换了好几家公司，也熟悉了各家公司的运输模式。”2014年，累积了丰富经验和客户资源的周团结，萌生了创业想法。“志不强者智不达，言不信者行不果。”说干就干，这一年，以运输工程机械、桥梁机械、矿场机械、风电设备等大型设备为主营业务的厦门周运物流有限公司（以下简称厦门周运）成立。

磨刀不误砍柴工。多年的卡车驾驶经验告诉周团结，皮实耐用、性能卓越的车辆必不可少，好的车辆会让公司的业务事半功倍。可创业之初，源于囊中羞涩，厦门周运物流所使用的车辆却基本以国产为主，其中，更是有部分车辆因无法完全满足大件运输的特殊需求，造成运力资源空置，形成浪费。

两年前，周团结在与深圳某同行交流时发现，该公司的业务之所以蒸蒸日上，与广汽日野卡车的加盟息息相关，这家公司先后购买了20多辆广汽日野，其中仅百万公里无大修的车辆就多达十数辆，不仅保障公司的充足运力，也让运营成本大幅度下降。“车辆不仅每年能为该公司省下不菲的油费，购车的成本也大幅度降低。国产车用到三四年就必须换车，但广汽日野车型，虽然一次性购车成本略高，但就算用到报废期，也不需要换车。”前车之鉴、珠玉在前，厦门周运决定先购买一辆广汽日野700试水。

在购买广汽日野700两年多的时间中，周团结被广汽日野700的魅力彻底征服。“当时我购买的是一辆480马力的国五排放的广汽日野700。”周团结说，虽然价格比国产车高出一些，但两年多的使用体验让他明显感觉到“车选对了”。

时间是金钱，效率是生命。对周团结所在的物流运输行业来说是如此。对于周团结来说，跑长途大件运输，故障率低更是首要条件，“如果车辆在运输途中遇到故障抛锚就只能等待救援，不仅耗时费钱，影响运输时效，有可能还会给公司带来巨大的资金损失和名誉损失。”在周团结的印象中，某国产品牌的车辆，大毛病不多，小毛病不断，“有时候电瓶亏，有时候电路故障，有时候密封漏油，总之就是各种不消停，但广汽日野700经久耐用、可靠性高，两年多下来，基本没有任何毛病。”

除了皮实耐用的特性为厦门周运节省了时间、提高了时效之外，超低的油耗更是为周团结省下了不少的真金白银。“对于物流公司而言，节流与开源同等重要，与国产的一些品牌相比，广汽日野700每百公里至少能省油2-3L。”

实践是检验真理的唯一标准。广汽日野700的节油性能经得起运营的检验，有十足的数据支撑。“从厦门去南宁，两台同型号的工程机械需要我们两辆车运输，一辆用国产某品牌的480马力车型，另一辆就是480马力的广汽日野700，同时装货、同时启程，1200公里的全程，广汽日野700比另一辆节油600元，并提前2小时到达目的地。”真实的数据，让厦门周运物流上下都佩服广汽日野700的节油性能。

周团结告诉《卡车之友网》，从厦门到南宁，一路需要穿越丘陵、平原、山地等多种地形，路况复杂多变且危险重重，但广汽日野700采用的日本原装E13C发动机，匹配的采埃孚手动16档变速箱，却可以轻松面对各种复杂的工况，“运营起来不仅动力充足，省油，且安全。”

如今，厦门周运2020年购买的这辆广汽日野的安全运行里程已超10万公里。对时速在70Km/h以内的大件运输来说，速度不是第一位，更重要的是安全。周团结说，广汽日野700牵引车备受公司青睐的主要原因还在于车辆配装的“安全包”。

所谓“安全包”，即配备多项广汽日野主动安全辅助系统，包括液力缓速器，自动紧急制动系统AEBS，前碰撞预警+车道偏移预警，全车盘式制动等等，这些安全且实用的配置充分保障了特殊工况下车辆的行驶安全。“2年多下来，就算天天在山区运营大件运输，我们的车辆也从没有出过任何的安全事故与问题，有效保障了我们公司的业务和信誉。”周团结说，种树者培其根，种德者养其心。对于创业8年的中小物流公司来说，信誉比赚更多的钱更重要。