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从重卡到中卡,20多年“老司机”为何会选择福田欧航

日期:2022-10-18     来源:福田欧航欧马可      作者:苏小鹏

“这辆车我刚买来两个多月,目前已经行驶2万多公里。这是我第一次买中卡,也是第一次接触福田品牌,感觉就是可带劲,车真中。”


作为近两年各大车企纷纷布局的车型,中卡成为商用车市场新的“蓝海”,并被各大企业作为重点项目推进。在该领域,福田品牌走在了行业前面,并积极推出了欧航超级中卡品牌。那么,目前该中卡品牌的市场情况怎样,用户的使用反馈如何呢?


近期,我们采访了来自河南焦作的福田欧航车主张安定,这位拥有20多年驾龄的老司机从重卡转向中卡,会有怎样的收获和变化。

 

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中卡当做重卡开 半个月畅行5000多公里
张安定是河南焦作人,作为有名的煤炭资源大市,张安定走上卡车司机的道路可以说是一件自然而然的事情。在他很小的时候,身边就有不少人开始跑大车,长大后,他就跟这些亲朋好友一样进入了货运行业,开始了自己在路上的生活。


“我差不多2000年左右开始跑车的,焦作以前是煤炭大市,煤炭资源很丰富,供给周边不少省份,我们当地不少人就靠着运输煤炭谋生。后来随着煤炭越挖越少,不少人开始转行,但好在开车的技术不会跑,我们这些跑大车的也不至于失业。”张安定说道。

 

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一直以来,张安定都是“单打独斗”,他没有选择转型当老板,而是在个体卡车司机的道路上一路走来,坚持自己认为正确和喜欢的事情。“我身边也有人成立了物流公司,但我觉得有多大能力干多大事,我了解自己的情况,不是当老板的性格,就这样开车过好自己的小日子就不错了。而且,今年货运形势那么差,我身边也有破产倒闭的,不能只看他们风光时,也要看他们背后承受的压力。”


如今,张安定个体卡车司机的身份已经陪伴他20多年,他也从青春小伙慢慢变成了家里的顶梁柱。20多年来,容貌在变,身材在变,身边的车和脚下的路也在变,但不变的是他的初心和对家庭的责任。对他来说,开车已经从最初的谋生手段变成了现在的兴趣爱好,车子也成为他最好的朋友和最好的搭档。


多年来,张安定驾驶的都是重卡车型,国内主流重卡品牌也开过不少。但近期,因为工作需要,他需要将重卡换成中卡,此时选择什么样的车型成为摆在他这位老司机眼前的问题。


“我换中卡主要是因为现在拉的都是比较轻的普货,需要一定的空间但又不需要重卡那么大的车,而且也要考虑油耗问题,思来想去,觉得换一辆中卡比较合适。”


在坚定选择中卡的想法后,张安定就开始寻找自己的理想车型。他说,相对于重卡,目前市场上的中卡车型并不多,选择性较少,但好在他足够幸运,很快就找到了自己的喜欢的车型——福田欧航。


磨合期百公里油耗16升 未来还能更低
“这辆车是今年7月份买的,搭配的是玉柴270马力发动机,整车下来23万元左右,刚上路了两个多月,目前已经行驶2万多公里。”尽管驾驶时间不长,但对于这辆福田欧航,张安定却是打心眼里的喜欢。

 

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目前,张安定主要从事普货运输,路线并不固定,会根据情况长短途结合,而且大多数情况下都是他一个人开车。采访当天,他正开车从焦作市的温县到武涉县,算是比较短的路程。“我开车一般会选择高速,但不会开太快,不会过分追求速度,一是为了省油,二是注重安全。”


“买这辆车最大的惊喜莫过于油耗了。”张安定说,他拉的货不算重,一般都在2吨上下,这样的标准下,尽管这辆车目前还在磨合期,车子百公里油耗却只有16升左右,“比官方宣传的还要低”。


低油耗的确也是欧航中卡的一大优势。据小编了解,在研发初期,福田欧航中卡就将低油耗作为重点目标,不仅选择有着良好合作的玉柴发动机,还在车型设计、轻量化等方面狠下功夫。


以张安定选择的欧航AR270中卡车型为例,具有动力强悍、载重强、省油等特点。该车采用绿通定制高效动力链,最大扭矩1050N.m,低速扭矩可达880N.m,具有起步快、加速快、超车快、爬坡快等特点,能够瞬态响应,增强车辆爆发力。轻量化方面,该车车架、车身、轮辋都使用高强钢,油箱、飞轮壳采用铝合金材质,底盘自重只有4.8吨,助力卡友多拉多赚。


在整车质量方面,尽管驾驶时间不久,张安定尚且不能下结论,但在他看来,这是一辆可以打90分以上的车。“我算是开过不少货车了,也有一定的经验,这辆中卡虽说是我第一次开,但感觉无论操控还是性能都表现的很不错,是一辆让我满意的车。”


对于车子的舒适性,张安定也是赞赏有加。“大多时候都是我一个人开车,一辆车舒适性的好坏,你坐进驾驶室就能感觉到。这辆车的驾驶室设计很合理,分区明确,而且实用性配置也多。”


当重卡司机开起中卡,没有“大材小用”的落差,也没有独自漂泊的不适,反而拉近了与家庭间的距离。20年来,张安定一直都坚守初心,做自己认为正确的事情,开自己喜欢的车。


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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