在珠三角从事城市配送的轻卡司机曾楚铅每天都很忙碌，但再忙也不能耽误车做保养。在曾楚铅看来，车是自己拉货的工具，要想这台机器能长久地为自己赚钱，就必须做好日常保养，这也是他的国六欧马可畅赢版开到9万公里还未曾出现过故障的一大秘诀。
欧马可S1畅盈版用户曾楚铅
透明化服务，不断提高售后效率
10月初，曾楚铅一早便来到了欧航欧马可位于广州白云区太和镇的售后服务站。服务站的工作人员热情接待了他，令曾楚铅意外的是，这次服务站增加了新的系统，他的车从进站到保养、出站的全过程都可以在客户接待室的电子屏幕上清晰地看到，不但省去了以往人工登记的繁琐，也可以清晰的了解目前车辆保养进程。
广州物建白云服务站站长谢金果
广州物建白云服务站站长谢金果告诉葱哥，这套系统是服务EI3.0升级数字化车间系统，目前基本已经覆盖了欧航欧马可全国的售后服务网点，这一系统还可与车联网系统相连，让售后部门及时掌握车辆状态，提前发现故障隐患或提醒用户按时保养，提高服务效率。
借着为曾老板的欧马可畅赢版做保养的机会，谢站长和负责维保操作的工程师赖国良为我们详细介绍了国六轻卡保养的重点项目，和日常使用的注意事项。
国六车养护并不难，这些事项要谨记
工程师赖国良表示，国六车的保养过程基本和从前的国五车、国四车差别不大，都涉及到故障检索、机油和滤芯的更换，只不过后处理的排查需要更加精细一些。对此，站长谢金果也表示，国六车养护的重点就是燃油、机油和尿素，很多国六车出问题，都是因为使用了不合规的柴油，或者劣质的机油、尿素。
“服务站用的机油和尿素都是原厂的，特别机油我们用的都是欧航欧马可原厂的CJ-4机油，这是目前柴油发动机等级最高的机油，它的抗灰分、抗酸性、抗腐蚀性都更高，能拉长换油周期，这就能帮用户节省成本的同时，提高运输效率。”谢金果介绍道，“尿素箱我们建议12万公里或者24个月就清洗一次，每18万公里还需要拆下来彻底清洗，或者更换液位管道的滤芯。”
在帮车辆检查尿素、机油，并完成添加后，工程师又开始对柴滤、机滤、空滤一一做检查，曾楚铅的欧马可畅赢版在上次保养后已经行驶了20000公里，滤芯都已经到了更换期限。“我们一般都建议用户在20000公里时更换滤芯类的配件，如果车辆日常运行环境比较差，那空滤的更换周期可能还要缩短。”谢金果说道。
完成车辆常规的机油、滤芯、尿素更换，以及底盘、轮胎、刹车系统、传动系统等部位的检查后，工程师开始了国六车保养的重要环节——DPF的检查。
在工程师保养的间隙，谢金果告诉葱哥，DPF是国六车保养的重点部位，也是用户日常用车中不太熟悉的部分，“日常用车时DPF会进行行车再生，我们卡友自己可以操作驻车再生，但时间一长，DPF形成了积灰，那就要进站做清灰处理，一般我们建议用户30万公里就要做一次进站清灰。”
24小时待命，不负用户信赖
在工程师的熟练操作下，不到两个小时，曾楚铅的欧马可畅赢版就已经完成了全部保养流程，曾楚铅表示，这辆欧马可畅赢版是自己的第一辆国六轻卡，他的周围有很多人都在开欧马可。曾楚铅当初选择欧马可一是认可福田大品牌，第二就是看准了欧马可的售后服务。“在我提车的时候，还有平常做保养的时候，他们都有温馨提示一些用车的注意事项，这个对我们司机来说还是挺实用的。”
谢金果表示，为了更好地满足用户需求，保障车辆出勤，欧马可的售后服务站每个月都会定期组织上门回访工作，针对大客户用车，不方便到店维保的，服务站还会提供上门服务。日常中，服务站也有技师24小时值守，确保能够及时、快速解决用户的用车问题。
曾楚铅因为服务而选择了欧马可，而欧马可从车辆本身到服务都没有令他失望。高效可靠的车是卡友们创富的基础，而高效可靠的服务就是卡友和车辆最坚实的后盾。目前，欧航欧马可在全国已经有近850+家售后服务网点，覆盖各主要城市、区域、干道，东部地区服务半径小于40公里，中部地区服务半径也在100公里以内，均可提供国六产品维保服务。可以说，每一天，每个地方，都有专业贴心的欧航欧马可售后服务团队为每一位车主保驾护航！
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