从安徽宿州到江苏南京，不足300公里。对于90后的许江来说，这是一条立竿见影的致富之路。作为一名轻卡司机，来自宿州泗县的许江曾认为，物流运输是劳心费力的事，故障频繁、油耗过高，总会让人头疼不已。然而，结缘上汽轻卡后，生活发生了翻天覆地的改变。
这个想法的转变，源于多年前为老板开车运货的经历。许江今年30岁，早早踏入社会的他进入工地打工，辅助工、仓库管理、钢筋工、木工等等工作，他干了个遍，尝尽了生活不易的许江也在工地的锤炼中学会了驾驶轻卡。“那会儿，运输市场车少货多，运费也相对可观。但是，老板的那辆轻卡太费油，还时不时出现故障，收入被抵消掉大部分，老板挣得少了，我作为司机挣得就更少了，所以没干几个月就转行了。”自去年2月底购买上汽轻卡超运H300后，完全颠覆他之前的想法，许江说：“有一辆适合的车跑运输，想不赚钱都难。”
2020年底，在外打工挣不到钱的许江辞职回家待业。在与同村发小的交流中了解到，跑运输是一条可以赚钱的生存之路。可一朝被蛇咬十年怕井绳，之前开车的痛苦经历，让许江心有余悸，但发小的一句话让他打开了多年的心结：“想要跑好运输，选对车更重要。只要肯吃苦，一定就比打工强。”许江说，发小的几句话让他醍醐灌顶，这才发现，兜兜转转好几年，自己原来还是和运输最有缘。许江从的发小开的车是上汽轻卡，据他介绍：“上汽轻卡省油，动力足、效率高，保守算下来，一年就能赚十五六万元，收入是我们当地普通打工仔的两三倍。”
千里之行，始于足下。2021年春节刚过，许江就把上汽轻卡超运H300开回了家。爱车搭载德威发动机，万里扬变速箱，不仅动力强劲，操控也简便。许江表示：“选它不仅是朋友的极力推荐，更多的也是自己相中了上汽轻卡的颜值。现在年轻司机都喜欢高颜值，以及驾驶舒适性。卡车对我们来说，不只是一个简单的赚钱工具了，还是一个流动的家，它既要看着舒心，也要用着放心。”
“这款超运H300，外观造型时尚，线条利落，全新设计理念的驾驶室宽敞明亮。德系轿车的内饰材料环保，座椅角度合适，坐在车上很舒服。路上听听音乐、广播，感觉很惬意，就像是郊游。”许江说：“不仅如此，整车还配备了电动空调、中控锁+遥控钥匙、多功能放线盘，定速巡航等配置，让自己的驾乘体验爽到飞。”
南京自古人杰地灵，更有“物流”之都的美誉。作为国家级的物流枢纽，南京活跃着上万家物流商户，数以万计的货运车辆，而许江正是物流大军中的一员。“跟着发小来到南京跑运输，主要就是运输黄沙、水泥、石子等建材，基本都是满负荷运载。在南京市内跑，很少停歇。”许江坦言：“这样的用车状况，决定了自己需要一款动力强、承载大、品质可靠，能应对各种路况的车辆，而上汽轻卡可谓恰到好处。”
常言道，实践出真知，磨炼长才干。车的油耗好不好还要实践来检验。今年清明节期间，许江就从南京返回老家安徽宿州回家祭祖，回家的路上，顺路拉了1吨多重的货物，实测油耗12升/百公里。期间，还跑了一段长上坡路段，结果发现，超越H300不仅马力强劲，特别有劲道，百公里的油耗也仅有14升。许江微笑地说：“现在，很多企业都说自己的车辆节油，我其实都不太信。但通过实测，我发现，这车确实比同马力段的其他品牌车辆省油。每百公里至少节油1升吧！”
最让许江满意的，是上汽轻卡的轻量化设计。超运H300采用高强钢的优质原厂货厢，降重，但不降性能，作为城配小宽体的车型，中体的车身，宽体的地盘，这些，不仅都大幅度降低了车辆自重，还有利于整车油耗的降低，行驶也平稳。按照许江一年4万公里左右的里程计算，超运H300一年就能为自己节省油钱5000元。
除了颜值、舒适、动力强、省油等因素，智能网联化设计也是他为上汽轻卡超运H300点赞的原因之一。“买车时，我还专程去参观了上汽轻卡的线下活动，了解到这款车的整体性能，并试乘试驾。这辆车装有EBP节油开关，可根据载货轻重选择相应的动力模式，让车辆在动力合理匹配的条件下行驶，避免浪费燃油。”许江肯定地表示：“上汽轻卡的车主APP，集智能选配、救援、售后服务、续购回馈、厂家在线支持、用户社区等功能。我们有任何疑问、困难都可以在平台上反馈，有专人给我们提供服务。现在都用智能手机，这种设计很贴心。”
与许江同在一个沙石料场的同村好友孙师傅，也是上汽轻卡的老用户。孙师傅直言：“上汽轻卡，大品牌，有颜有料，是我的第二辆上汽轻卡。对于我们做沙石料重载运输的车主来说，买车主要看性能，马力足、油耗低、舒适性好、售后有保障。我认为，上汽轻卡挺好，光我们一个料场，就有3台是上汽轻卡的车。”
刚用车2个月时，许江爱车引起了很多周边同行的注意。“好产品自己会说话。砂石料承运人，按公里算运费，在我们周围4个料场的车辆中，上汽轻卡的出勤率最高，因此，车主的收入也最高。”许江笑道：“现在，自己每个月的纯利润都超过了2万元。”如今，不少跑长途的老乡也纷纷转行，一起开上汽轻卡，一起走致富之路。
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