在我国煤炭运输行业中，公路运输承担着产煤地及周边省份煤炭中短途运输，或铁路及港口的煤炭集散运输。因为时效性突出，并且能够充分满足货到门的需求，作用举足轻重。
不过，相对铁路而言，公路运输成本较高，特别是在柴油格价频频上涨的市场环境中，不断增加的物流成本极大程度稀释了收益。在此情形下，如何实现更高效率、更低成本的煤炭运输已经是煤炭运输行业的普遍诉求。
针对目前煤炭运输行业的以上诉求，以及广大用户的实际需求，东风柳汽推出的乘龙子母车，通过采用新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化等五大轻量化技术，在大幅降低自重的同时，进一步提升产品性能和品质。那么，这样的车辆在实际运营中又会有怎样的表现呢？
前不久，山东煤炭运输行业用户专程赶赴新疆煤炭矿区考察子母车运营情况，一对即将投入运营的乘龙子母车也随队前行。
新疆煤炭资源丰富，而且优质煤集中，近年来随着各大煤矿产能加快释放，更多优质煤炭运出新疆，进入全国市场，这也让乘龙子母车有了充分发挥优势的用武之地。
德兴泰物流服务有限公司依托集团优势，深度聚焦煤炭运输。相关负责人管苏祥介绍，目前公司的运力缺口大约为4000台左右，子母车在新疆煤炭运输中相比传统单车运营具有装载量大、运营成本低的显著优势，是运力优化和升级的理想选择。
满师傅和辛师傅是一对乘龙子母车的“兄弟搭档”，排队进矿装车，高速一路奔驰，就是他们的日常。这条运煤路线单程750多公里，装好车后，两人稍稍休息就会开车上路；回程时，他们将子车装载到母车上，两人轮流驾驶母车，途中替换着休息。
“主要是节省了子母的油费、高速费，轮胎、刹车片等损耗件，还有保养的费用也都省了一半。”满师傅说。
“开着舒服就是好车，运量大就是好车！” 作为经验阅历丰富的老司机，辛师傅对于乘龙子母车的评价颇为中肯。
乘龙子母车组合中的母车采用460马力乘龙H7（6ⅹ4）牵引车，挂车不超13米；子车为460马力乘龙H5超轻版（6ⅹ4）牵引车，9米仓栅式半挂车；相比双车多拉2.5吨。
支出费用方面，在单程750公里运距路线上，以当前柴油价格及司机工资水平核算，乘龙子母车相比双车运营一趟可省3000元以上。
乘龙用户于总介绍，公司目前运营乘龙车辆90多台，国六车辆30多台，运营状况一直很好。在新疆考察子母车运营途中，他看到煤炭运输的缺口很大，同时乘龙子母车占比优势也非常明显，尤其是服务到位，对继续选择乘龙车增添很大信心。
在山东长期从事建材运输的程总一直想拓展业务，初步了解煤炭运输市场行情后，采购了一对乘龙子母车投入新疆煤炭外运。经过实地考察，他认为乘龙子母车优势明显，于是果断追加采购，迅速组建起了规模车队运营。“我们从事运输行业，最重要的是要创造效益，同时也让更多一起创业的司机兄弟们挣到更多钱。”
以更低的运营成本创造更大经济效益，并促进节能环保，乘龙子母车确实为广大用户提供了煤炭运输的优选解决方案。
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