“物流行业跟过去已经大不相同，粗放式的发展，很难适应当下高油价、高过路费的现状，只有精益化的管理和成本控制，才能保证收益水平的可控。”景呈文一语道破货运行业目前所面临的问题。
过高的运营成本，让物流运输不再像过去那般，有车、能吃苦，便能赚取不错收益，还需要对车辆购买及养护、线路规划、驾驶人员管理等方面，有着系统性的规划。作为先后购买5辆三一重卡的用户，景呈文深谙成本控制之于运营的重要性，在第三次购买了2辆三一重卡新英雄585旗舰版，并投入运营近一个月之后，他讲述了他的经营之道。
25年物流经验 可靠才是关键
“从事物流货运至今，差不多有25年了，单是做冷藏运输也有11年了。其实，做了这么多年物流，我感触最深的，就是市场是一直在变化，想要在不同的时期获得良好的发展，就需要时刻把握住机会。”
与其他起步于90年代的物流行业创业者类似，生于重庆的景呈文，对于物流行业发展有着独到的眼光和判断。作为一名曾经的卡车司机，敏锐的行业嗅觉得益于其多年的经验积累。而勤于思考、不断总结的职业习惯，为其获得更大的成功奠定了基础。
“过去，车少活多，客户对于时效的要求并不高，所以，不少卡友便形成了只要有车就能赚到钱的认知误区。但是，物流作为市场经济中的一环，也受到供需的调节，车辆多了价格下跌是不可避免的。”当市场抱怨运价太低时，景呈文清醒地认识到价格涨跌背后的逻辑，并联合自己的事业伙伴，共同承包了五百强企业巴斯夫的部分运输业务，为抵御行业严冬增添了一份保障。
“快速形成自己的口碑，避免陷入价格战陷阱，是应对同质化竞争的有效办法，这对车辆的可靠性也提出了更高的要求。”根据景呈文的介绍，公司目前有5辆三一重卡，从最早的1辆500马力的英杰版到后期购入的2辆正义版460，最大行驶里程已经超过20万公里，车辆依然性能稳定，没有出现过什么故障，为其再次购入新英雄585旗舰增强了信心。在他看来，想要获得客户信任，提供可靠的运输服务是第一步。
大马力自动挡优势 保证时效做好服务
“与在市场中找活儿的散户和采取零担运输模式的企业不同，我们为客户提供整车快运服务，线路主要涉及广州、山东、成都地区，还有即将要开通的河南。因为客户货物的多样性，我们配备了冷藏、高栏、罐车等不同类型的车辆以满足需求。”现阶段客户货物以成都及珠三角地区为主，景呈文采购的车型更偏向于大马力，既可以保证用户的时效，又能在燃油经济性方面带来更多惊喜。
“以珠三角为例，从重庆出发单程约1500公里，不论是走贵州广西进粤，或是经湖南怀化、永州进入广东，连绵的大山是必经之路，这就能体现出大马力和自动挡车型的优势了。”同样是标载运输，新英雄585旗舰版搭载的三一道依茨第二代发动机，可以在更经济的转速区间，输出更强劲的扭矩，保证车辆在爬坡和超车时拥有充沛动力。尤其是在标配液力缓速器后，当车辆面临长下坡，也不必通过给刹车片淋水的方式增加制动性能，为行车安全多上了一份保险。
“客户的要求是一个月至少往返四趟，但是，我们往往二十几个小时就可以到达，一个星期往返一趟绰绰有余。长期稳定的时效保证，增加了客户对我们的信任，合作的范围也由原来的普货扩大到罐车等领域。”目前，两辆新英雄585旗舰版的行驶里程均超过了6000公里，平均油耗优于同期投入运营的其它品牌车型，这让景呈文对三一重卡大马力+自动挡的组合优势更为看重，并有意将其作为主力车型，投入后续的业务扩张中。
围绕主业拓展 看重车辆综合效益
“大马力是长途干线物流的未来趋势，未来，我们会逐步加大对这类车型的采购力度，将其它中短距离的非核心业务，采取外包的形式解决，集中更多精力服务客户中长距离的物流需求。”在景呈文来看，干线物流运输将是公司未来的主业，而投运更多的大马力车型，则会加快自身核心竞争力的形成。
当然，业务模式的确立是由盈利空间来决定的。根据景呈文的估算，长途干线物流在摊销成本、人员管理、线路规划方面，可以有更大的降本空间。
“新英雄585旗舰版这次8.1活动33.3万元的抢购价，对于这个配置来说，肯定是非常实惠的，但是，这只是我选择它的原因之一。”根据新英雄585旗舰版的相关介绍，景呈文了解到，该车采用了结构、材料等多样化的轻量化设计，从全车轮辋到储气筒、油箱及变速箱壳体，均采用铝合金材质，加上前2后3的少片簧悬架，为车辆的荷载腾出了更大空间。
“从重庆到珠三角，去程的运费大约在9千-1.2万元之间，返程约1.4万-1.6万元。因为基本走高速，往返一趟的过路费6千-7千是固定的，所以，最终收益的高低主要取决于燃油成本。”为了达到最佳的经济性油耗，景呈文一方面对司机进行培训，并建立了油耗挂钩工资的考核制度，鼓励司机主动降低油耗，另一方面，在线路规划方面也予以优化，找到距离、动力与发动机油耗之间的平衡点，最大化每辆车的综合效益，而新英雄585旗舰版便成为其众多在营车辆中的佼佼者。
验证码：