位于山东东南的临沂因沂河得名，不过，当代临沂声名远播的主要原因还是因为颇具规模的小商品批发产业。截止去年，临沂已有包含123个专业市场在内的市场集群，并由此建立了2780条公路物流运输专线，开辟了连通全国所有县级以上地区的庞大货运网络。凭借此，临沂已成为全国最大的物流集散地，没有之一。
“背靠大树好乘凉”，在临沂，从事道路运输的人比比皆是，蔡兴起是其中的一位。地尽其利，货畅其流，得益于源源不断的商品运单，蔡兴起的货运生活充实而忙碌。
除了运送大量在此集散的商品之外，运输当地生产的“面纸、面皮”是一项重要业务。“面纸、面皮”是木材单板的俗称，是用来生产胶合板、贴面板等人造木板的基础原料，为临沂当地的特色产品，老司机蔡兴起运输的就是这些产品。
蔡兴起至今清晰的记得自己的第一辆车是一辆二手的解放卡车，尽管期间，他也曾用过多辆其他品牌的卡车，但无论是使用还是维修，蔡兴起都觉得解放最棒，特别是2019年最新购买的解放J6P领航版让他的运输更是甘之如饴。“有了这辆大马力的解放J6P领航版后，我在西南的运输可得劲了！”
从购入到如今小3年的时间里，解放J6P领航版牵引车陪伴蔡兴起行驶已超过50万公里。“除了常规保养外，还没出过其他的故障。同行们担心的后处理问题，我一点也不用担心。解放卡车确实让我放心、省心。”
车辆经常坏，不仅要花维修费用，关键还耽误运输时效，毕竟多跑一趟就多挣一份钱。蔡兴起自豪的说，最近几年运输业务不好干，利润更是一日千里、直线下滑，如果没有一款能省、能挣的运输车辆加持，就是事倍功半。好在有解放卡车千里护航，总体看，收入还不错。
蔡兴起说，自己目前运输的主要线路是山东临沂到四川各市及重庆，来回约3500公里，平均一个月往返三、四趟。由于路段大部分为山路，因此，自己对车辆的动力需求特别高。
“我选择的是锡柴550马力的发动机，解放12档的变速箱，速比为3.44的后桥，核心零部件全是解放的，车辆不仅皮实耐用，马力也特别强劲，爬陡坡、走弯路都不在话下。”蔡兴起说，自己两年前购买550马力的车型是有超前意识的，“在路上经常看到小马力的车型跑山路要低速行驶，但我的车上大坡都是70-80公里的时速，真得劲！”
从山东到河南过湖北，车辆然后到达四川、重庆，越往后开，路越不好走。“山东、河南境内的山少，平路多，跑起来不费劲，速度快，效率高，但到了湖北、重庆、四川等地区，平路少，山路多，车不仅要开得慢一些，油耗也相对增加。
蔡兴起说，好在解放卡车的油耗表现让人安心，平原地区的百公里油耗32升、山路36升左右，相比同马力的车型来说，不算高。算起来，蔡兴起已是在道路上安全行车20年的老司机了，对于车辆的各种性能与指标总能信手拈来。在他看来，车辆的油耗低是有原因的，一是底盘的整体设计水平高，二是发动机与变速箱配合的平顺，契合度高，三是车辆大量采用了轻量化，不仅自重轻，也超省油。
“发动机1100转是经济转速，以95公里每小时的时速前行，同样出车，一个单趟至少能比同行早到5-6个小时。”蔡兴起说，时间就是金钱，这意味着自己每个月至少要比同行多跑一趟，收入也多了大几千元。
让蔡兴起对解放J6P领航版青眼有加的还包括车辆的轻量化，“车皮只有8.8吨重。很多配置都是铝合金材质的，就是为了减轻车身的重量。车辆轻了，配的货也就多了，每个月也能多一些收入。”
在平常人眼里，卡车可能就是不会说话的普通运输工具，但在与卡车朝夕相处的司机眼中，卡车可不是没有温度的铁疙瘩，而是有情感的小伙伴。
蔡兴起说，随着年龄越来越长，自己对车辆的舒适性也越来越在意。“解放J6P领航版确实是好车，四点悬浮的驾驶室跑起来一点也不颠，方向盘很轻，发动机噪音很小，且驾驶室比一般的车型要高很多，司机能在里面直立行走，搭载的气囊座椅、超宽卧铺样样都不错。”
跑长途的司机最担心安全问题，安全问题的核心之一是视觉盲区，如果解决了盲区问题，事故就能大幅度降低。蔡兴起说，J6P领航版的后视镜值得一提，广角更大、视野更宽。且预装有360度影像系统，并分别在前档玻璃、左右后视镜、车后部位安装都有影像摄像头，便于自己驾驶时全天候、全方位的查看盲区。
“安全行得百年路，小心驶得万年船。”作为老司机，蔡兴起自然深谙其中的道理，他说，卡车司机是风险系数最高的职业之一，即便解放卡车驾驶室的视野非常好，配备的主、被动安全装置也是全方位的，但也不能三心二意，粗心大意开车，“必须要保持良好的心态，不能疲劳、不能超速、注意力要集中，只有平安，赚得钱才有命花。”
日升日落，月圆月缺。很多时候人们忙碌了大半辈子，又从终点回到了起点，看似没什么变化，但心境却大不相同。从入手的第一辆解放卡车开始，兜兜转转20年，蔡兴起用的车还是解放，但车辆的品质、赚钱的效益却不可同日而语。“虽然不是进口车，但品质不输进口车，此外，就目前的运价和货单量看，解放卡车才是真正能帮我赚钱的好车。”
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