高亚鹏：解放J6P带给我三大变化

日期：2022-07-05 来源：卡车之友网原创作者：张东旭

地处苏鲁豫皖四省交界的江苏徐州，不仅是全国物流运输最发达的城市之一，也与临沂、周口、阜阳等物流重镇跨界交汇。位于市区城南的大成物流园，则是当地屈指可数的大型物流园之一。

昨天刚从天津回到徐州的解放卡友高亚鹏，正在大成物流园内装卸新的货物，等待下一次的启程。高亚鹏经营的路线是徐州到天津的百货物流专线。全程高速，往返一趟大致1300公里。每个月，他都要在这条路线上运营至少20次，周而复始的高强度运营，必然需要一辆可靠性强、出勤率高、故障率低的好车加持。2021年，高亚鹏购买了人生中的第二辆重卡，一辆460大马力的解放J6P，一年来，他明显感受到了这辆卡车给自己生活所带来的各种变化。

“首先是车辆的质量让我的运营更高效。”都说“工欲善其事，必先利其器”，高亚鹏自然也深谙此道，回想当初购车时的情景，高亚鹏历历在目。他说，最近几年，自己的运输业务不断增长，之前的旧车很难满足高频率的运输需求，运量不断加码的那段时间故障频出，为了不影响业务，不得不更换新车。“我身边购买解放J6P的卡友很多，看他们运营的都非常好，我也没怎么犹豫，直接就买了一辆。”

买车后的高亚鹏发现，这辆解放J6P每个月能让自己从徐州到天津往返20个来回。比之前的17、18个来回在效率上至少提高了10%。“除了运营效率提高之外，单趟运输的时间也明显降低。以前我驾车的平均时速基本维持在80公里，如今，满载飙到90公里的时速是常事， 1300公里的路程，开车仅需14个小时就能完成，比之前的16个小时省上2小时。”

高强度的运营与车辆的动力总成有着密切的关系。据了解，解放J6P采用解放动力发动机，动力强，起步、爬坡速度快。与之相匹配的解放12档手动变速箱，经调教后，让变速箱与发动机的配合相得益彰，能发挥出最佳的工作状态，动力输出强劲、稳定。“轻轻一踩油门，就能够感应到动力的源源不断，比之前的动力猛了很多。”

“其次是赚钱看得见，省钱感受得到。”与之前的车相比，解放J6P 的自重更轻，在车货总重不超过一定吨位的政策面前，重卡每轻一公斤的重，司机就能多拉一公斤的货。高亚鹏的这辆车自重仅8.8吨，明显比之前的车皮要轻上许多，因此，高亚鹏每个月光是多运输货物赚的运费就超过大几千。

更重要的是，在智能节油技术发动机的加持之下，尿素的使用在合理的范围内，且油耗还特别的低。“百公里的油耗比之前的车辆至少节省2升。”高亚鹏说，如今油价居高不下，全国0号柴油最低的新疆，价格也飙升到了8.48元/升，而最高的西藏，价格则攀升到了9.29元/升，“每月，我运营13000公里，全年就是15.6万公里，全年仅柴油节约就多达3120升，按每升9元的平均价格计算，全年光油钱就能少支出2.8万元。”

自从驾驶了这辆解放J6P 460之后，高亚鹏彻底颠覆了自己对车辆马力大、耗油就高的认知。“这辆460马力的解放J6P，与我之前用的350马力的重卡油耗基本相当，有时候，解放J6P还更节油。”

自从买了解放J6P之后，高亚鹏的生活质量也明显改善，干得多还不累，每个月下来，收入有了明显提高。“最近几年，新冠疫情不断反复，物流行业也不景气，再加上运输竞争也特别激烈，卡车司机的利润越来越少，除了多干活，司机能做的就是在运营成本上减少开支，作为日常的运营弥补，而节油显然是最有效的方法之一。”

再次，高亚鹏的驾乘舒适度得到了明显提升。高亚鹏告诉记者，平均每3天就要从徐州到天津一个来回。以前跑运输，总觉得特别辛苦，经常腰酸背痛，自从开了解放J6P后，运量不仅多增加了至少1趟不说，以往叫苦不跌的运输反而变得更加轻松与惬意许多。“车辆是长换油，日常的保养间隔比较长，配件也特别便宜，再加上解放的维修服务网点全国到处都有，保养维修不仅特别方便，我的休息时间也比之前明显增加了一些。”

“从舒适度上看，解放J6P最大的亮点还有空间大。像我这样的大个子，站在车内也不觉得车内顶部低。此外，四点悬浮的驾驶室，以及全气囊的可调节座椅，也都样样俱全，就算走颠簸的下道及其他路面，也不觉得特别颠。”

高亚鹏购买的车型为解放J6P新北方版，座椅有电加热功能，对于常年在北方运营的卡友来说，电加热座椅绝对是司机的一大享受。“不管是天津还是徐州，冬天的室外温度都与东北地区相当，最冷的时候能降到零下十几度。以前，一上车就觉得寒气直冒，如今坐在加热的座椅上，几分钟屁股就暖和了，屁股暖和了，全身也就都暖和了，开起车来也更安全了。”高亚鹏表示，解放J6P的很多功能都很适合自己，比如说，不光座椅带有加热功能，车辆的后视镜以及卧铺，也都带有电加热功能。“在北方行车，这些加热的功能太有必要了。”