正所谓：“青山绿水佳，百草千花胜。”地处我国南疆边陲的靖西市,境内以溶蚀高原地貌为主，不仅山清水秀，而且以奇峰异洞、四季如春的自然风光声名远播，因此，又享有“山水小桂林“之美誉，称得上是国内旅游度假和避暑赏景的理想胜地。更重要的是，靖西还拥有丰富的矿产资源，铝土、锰、硫铁等矿种储量惊人。这也让当地的矿物开采和运输业成为城市经济中的重要一环。
某矿物汽车运输公司就坐落在靖西，车队旗下车辆有200辆左右辆，主要经营业务就是承接市内数个洗矿厂半成品矿物运输。在接受《卡车之友网》记者访问时，该公司副总经理黄有杰表示，“车队用的工程车主要是东风柳汽乘龙，占比有90%，有100多辆目前仍在矿区工作。这些车辆，都是陆续几年分批采购的。”
黄有杰坦言，乘龙在靖西工程用车领域享有很高的知名度，具有很强的竞争力。因此，当初公司在采购工程用车上，就更倾向于挑选乘龙。“用了这么多年下来，不仅为公司扩大了业务量，而且车队卡友的反响很好，挣到手的收入也不错。”在黄有杰看来，能够为公司和卡友真心挣到钱的卡车，才对得起好卡车的金字招牌。
该公司的作业范围，几乎都是围绕道路环境错综复杂的矿山进行。这意味着，只有实力强的卡车品牌在其间才能纵横捭阖，无惧挑战。黄有杰告诉记者，“公司车队每天在矿区来回的往返运输距离大概在30至40公里，但矿区途径工况曲折往复，大小坡度不一，地面坑洼不平，什么情况都会遇到。”而车队的乘龙工程车，使用下来不仅具有很好的作业环境适应性，而且车辆故障率低，出勤率高，对于公司的业务经营和拓展大有帮助。
该公司所用的乘龙工程车，主要使用的车型是乘龙H7，马力段有多种，最大的有520马力，但是匹配的动力基本上都是玉柴，并装载有液力缓速器。黄有杰说，“矿区用车，对于整车动力的配置要求很高。乘龙H7搭载的玉柴动力，经济性优势很大。”据他推算，相较于竞品，百公里使用下来会省3到4升油。“现在油价很高，每一笔油费支出都很昂贵，而省油的车自然会更受到用户朋友们的青睐和认可。”
乘龙H7整车除了动力经济实惠，在承载力上也不容小觑。这是因为，乘龙H7工程车有一个硬实的底盘结构。以520马力乘龙H7为例。它9.5吨的前桥、前11后13的钢板弹簧片数瞬间提升了整车的底盘实力，再加上前后桥加大连接板的升级，又全面强化了整车的承载能力。“车辆既能装货，各种路面通过性又高。如果是底盘不好的工程车，在矿区很难有用武之地。”
而乘龙H7精心装载的液缓，既能为该公司的运输车队增加行车制动安全，又能够带来更多的经济实惠。“矿区跑运输在安全上本就存在很多不确定性，而乘龙H7装了液缓之后，就会大大地提高司机长下坡路段时的安全。”司机不必再频繁地点换刹车制动器，不仅降低了卡车司机原有的工作量，而且降低了焦虑感。与此同时，由于行车制动时是整车的液缓设备在工作，也就降低了刹车片和轮胎等关键零部件的磨损，“这样的好处就在于，等于延长了车辆零部件的使用周期，并减少了维护成本。”这对于该公司而言，显然是如虎添翼。
实际上，乘龙H7除了上述优点得到该公司矿运运输车队的点赞外，还有很多其他优势也广受好评。“虽然是工程用车，司机们会先看中动力等关键配置，但是整车驾驶室的人性化驾乘体验感其实司机们也关注。”据了解，乘龙H7工程车结合人机工程技术，匹配轿车化配置，电动剥离、全新人体工程仪表台等设备一应俱全，而且还增加了储物盒，加长遮阳板等。“让司机使用起来更加便捷，舒适。”
对于整车的舒适性，还体现在驾驶室座椅和内部噪音处理上。乘龙H7工程车采用全新驾驶室悬置，座椅震动加速度改善到0.6，达到国际先进水平。“这样就不会因为抖动剧烈而造成很多颠簸，从而可以让司机朋友很舒服地驾驶车辆在矿区从事运输业务。”而且，由于乘龙H7工程车优化了发动机挡泥板系统设计与驾驶室阻尼板系统设计，因而降低了整车噪音，使得驾驶室内部噪音低至70分贝。“矿区噪音本来就相对要多一些，驾驶室噪音低，开着舒适性当然要高。”
尽管该公司已经先后采购了100多辆乘龙工程车，但提及未来规划，黄有杰依旧表示，“无论是旧车换新，还是业务扩大购买新车，都还是会继续选择东风柳汽。”自从与东风柳汽乘龙合作以来，该公司越发感受到车队用车的便捷与高效。“这鲜明体现在乘龙的售后服务上，它真正地把客户当朋友，为朋友办实事。”
为了全程保证该公司的运输业务不受影响，东风柳汽乘龙就直接在该公司设立驻站服务店，指派售后专员开展一对一后勤服务。这种服务方式，不仅让该公司的运输司机开车作业时没有后顾之忧，也为其节约了车辆服务成本，并创造了更高的经济价值。
该公司旗下有百余名司机都是靠着在矿区跑运输谋生活，他们尽管年龄不一，性格有别，但大多却因乘龙卡车结缘，最终集聚在一起打拼事业。“公司也很注重团队文化的建设，要大家拧成一股绳，才能赚到更高的收益。”无疑，东风柳汽乘龙的助力，必然会让该公司的运输生意越来越好，再创新高。
注：部分图片由采访卡友提供
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