自5月20日开赛以来，“挑战极限 ‘油’你掌控”——2022欧马可超级卡车“欧康杯”全国云端节油冠军挑战赛，已经如火如荼的开展了半个多月。期间，各路节油大神各展节油“神通”，并纳入智科车联网系统之中。在海量数据中来自长三角赛区参赛选手张飞，以百公里油耗7.3L的卓越表现暂列全国第一，这个年仅32岁的90后究竟有什么节油秘技？
“我在开赛以后没有特别刻意进行节油驾驶，平时怎么开参赛就怎么开，说实话我也没想到自己成绩会这么好。如果说真有什么原因的话，我觉得就是我的这台欧马可S1畅盈版比较给力吧。”这个说话有点“凡尔赛”的人就是张飞，是一名来自浙江湖州的90后卡友，平时主要从事零担散杂运输的他从开赛到现在已经运营了1600余公里， 并取得了百公里油耗7.3L的卓越成绩。
节油产品无惧考验 亲身验证才敢“为车证言”
虽然成为当前赛段节油魁首，但张师傅谈起自己的职业生涯却还是显得有些腼腆。“我进入货运行业没有多长时间，三年前才在机缘巧合之下入行。最开始那一年是给别人开车，给别人干了一年之后自己也摸到了点门路，再加上轻卡投入不大，就在朋友和家人建议之下自己买了车。”
“去年3月份，我买了人生中第一台车——欧马可S1畅盈版。当时在4S店一眼就看到了这款车，然后自己上手试驾以后感觉不错，再加上销售人员详细介绍，我就下了单。”对于张师傅而言，可以说是全凭感觉拿下了这辆畅盈版。而欧马可S1畅盈版也用卓越性能表现回报了张师傅的信赖，短短一年多时间就为其带来可观收入。
“像我这种入行不久的新手司机，对出勤、油耗等车辆硬实力尤为看重，在一年多的使用过程中，这辆欧马可畅盈版确实很给力。我平时都是在货运平台接单，路线、运距、货物种类等都不确定，这也对车辆综合性能提出了更高的要求，但是这辆车真是没让我失望。不管是从我们湖州到江苏的长途跨省运输，还是去杭州、嘉兴的城际运输，亦或是我们德清本地的山路、坡路考验，欧马可畅盈版都没问题,而且动力足、油耗低、车还特皮实。”
说起低油耗张师傅还给我们分享了一个真实案例：“大家都知道去年到今年的油价是一路攀升，我身边很多老司机都表示有点受不了这个油价。说实话油价上涨的确让货运成本上升，单趟利润下降。但是我并没有像身边的卡友那样受到较大影响。后来仔细想想才发现，是这辆欧马可的低油耗为我抵消了一部分油费支出，这才让我在油价高涨的当下仍然能坦然处之。”
硬性能加上软实力 欧马可不止节油
不同于大部分轻卡卡友只跑市内、城际之间的短途运输，张师傅奉行“哪里挣钱去哪里”的运营理念。虽然驾驶的是轻卡，但也会承接一些中长途运输任务。“以前给别人开车时候对车辆舒适性并没有太多要求，因为以前主要跑一些短途运输。自从自己买车以后跑了几趟长途，我真是觉得这辆车买对了！
“开着欧马可去送货，即便是在高速上奔波一天也不会觉得特别累，甚至比以前跑短途还要轻松些。而且欧马可作为行业公认高端品牌，除了座椅舒适以外方向盘打起来也很省力，尤其是挂挡时候十分顺畅，完全不会有以前那辆车的挫顿感，这是我十分满意的点。”
除了产品硬实力带来的高端体验，张师傅对欧马可售后服务同样满分好评。“我觉得自己车这么省油跟我勤保养也有关系，我保养都是去欧马可官方服务站。虽然车已经开了一年多，但是感觉还跟新车一样。尤其是车磨合开以后，动力、油耗都有了新的提升。”对于自己现阶段取得的好成绩，张师傅表示并没有什么值得骄傲，相信往后赛段一定还会涌现出更多优秀的节油选手，自己也将和现在一样在工作中完成比赛，做到参赛、运营两不误。
随着欧马可“欧康杯”节油赛逐渐进入白热化阶段，相信在后续的赛程中，如张师傅一样的“节油大师”将不断涌现，以更加优异的成绩，不断刷新赛事纪录。同时，也将本次赛事“提升卡友节油驾驶技术，助力用户解锁更高运营价值”的初心落到实处，推动卡友节油驾驶，助力用户收获更高运营价值。
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