海无边无际，船破浪前行。作为我国为数不多的海滨城市之一，在位于江苏东北部的连云港市内，靠山吃山，靠海吃海。依赖无垠的大海谋生的人多如牛毛，作为95后的王海威，也是其中的一员。
别看王海威是一位还不满30岁的“小鲜肉”，但已是跑了六年运输业务的老司机了。作为福田欧马可的忠实粉丝，技校毕业后，王海威一直跟着本家叔叔从事鲜活产品的快运工作。
最近几年，新冠疫情不断反复，各行各业都陷入了不景气，王海威叔叔家的海鲜生意也难以为继。“如果还在叔叔家开车，不仅赚不到钱，也让叔叔为难。再说，结了婚有了两个孩子后，我的生活压力也大，所以就打算自己买车跑运输，想多赚点钱。”直言不讳的王海威告诉记者，海鲜运输是一件苦差事，夜以继日，风餐露宿，自打从事这项工作后，五年来，自己几乎每天睡过一天的安稳觉，“特别是节假日，别人休息我还要加班，忙的连谈对象的时间都没有，差点打了光棍。”
2021年，王海威买了一辆欧马可轻卡，与周边几位相熟的小伙伴，承包了当地一家冻品公司的运输业务，自谋生路。“近几年，物流运输市场逐渐呈规模化发展，市场的大份额都被车队占据，如果还是单枪匹马的搞运输，路只会越来越窄，尤其是今年，散户的运营更是举步维艰，唯有抱团取暖才能活下去。长远考虑，我就买了一辆欧马可轻卡与小伙伴们一起搞起了运输。”
之前，王海威叔叔家也养了两辆轻卡，其中一辆就是福田欧马可。“虽然那辆轻卡我开的时候已是旧车，可不论是操控性、还是舒适性，特别是油耗、都远比另一辆轻卡强。所以我买车，没怎么考虑，直接就购买了这款国六版的欧马可轻卡。”
王海威每天的运输任务很简单，就是将甲方生产的骨肉相连、雪花大棒、蟹棒、手抓饼，以及其他的肉类面点等商品，运送到连云港市内的各大商超门店以及大型的批发市场。“每天要送两到三个客户，行驶一百公里的路程。”让王海威最高兴的是，现在自己不需要追星赶月的凌晨起床了。“一般7点多起床就OK，接到派单员的订单后，到仓库提货，然后开车，将货物按照最合适的路线安全的送到客户的手中。”虽然是司机，但为了多赚点，王海威一般还充当装卸货物的工作，“货厢设计的特别合适，不高也不低，不仅上下货方便，也能保证车辆的通过性。”
作为自有的第一辆卡车，福田欧马可给予王海威极佳的驾乘感受。驾驶室不仅宽敞，还特别舒适，“多功能的方向盘，电动的天窗，减震可调节的座椅，遥控的钥匙，再加上一般中高端轿车才配有的定速巡航，开起来不仅舒服，还特别的有面子。”王海威告诉记者，车辆的驾驶室隔音效果特别好，和媳妇打个电话，说个俏皮话啥的，不需要提高声量啥的，偶尔跑长途累了，平放座椅，也能得到很好的休息。
王海威跑冷链运输的范围基本都在连云港市内，单程运输一般不超过3个小时的时间，但由于市区路窄、人多、红绿灯多、等待的时间长，因此，在运输的过程中，他最担心车辆出现两个问题：一是抛锚，二是油耗高。
“开了一年多，我的车辆从没在路上出过一次问题，也从没耽误过运输，品质确实很好。”王海威说，冷链运输最担心车辆半路抛锚，因为一旦出问题，车上的保鲜食品就有可能会出现隐形的变质，不仅不利于市民的食用健康，也会给自己的运输业务带来负面影响。
“别看市区的红绿灯特别多，起步停车特别频繁，但欧马可百公里的油耗也还不到12L，比其他品牌的轻卡要低2-3升油。”王海威说，城门失火，殃及池鱼。特别是今年随着俄罗斯与乌克兰爆发战争，国内的油价也是一路上串，“只有到了这个时候，司机们才体会到节油的重要性。”
“不管是起步还是爬坡，都比相同排量的轻卡要快很多，我们偶尔也去外地车队出行送货，每一次出货，我的车都能跑在车队的最前面。”王海威说，自己的这辆欧马可轻卡，动力总成搭载的是福康发动机以及采埃孚变速箱，车辆挂挡很轻松，驾驶动力很强劲。
“一辆好车的品质不仅要归功于车辆自身的强大，更离不开售后服务的有效保养。福田欧马可有很好的服务保障体系，比如说，在我们仓库旁边就有两家欧马可的服务站，很方便。”王海威说，正是得益于周边服务站的高效贴心服务，自己的车辆才能够有着这么好的使用体验。
“别看欧马可轻卡有点贵，算是高端轻卡，但我们连云港的司机却很认它，现在司机也都会算账了，就是一分价钱一分货，好的产品买的时候虽然有点贵，但使用起来，不仅是油耗低，其他的费用也相当节约。特别是维修保养上，不仅间隔时间长，花费的费用也特别少。”
王海威说，正是因为车辆有着超高的出勤率，仅仅一年多的时间，自己就还清了车辆的全部货款，且还赚了不少的钱。“现在，我们公司的业务还不错，我计划等疫情过后，再买一辆欧马可，想让自己再赚多一些。这车啊，确实不错！”采访的最后，王海威给欧马可点了一个大大的赞！
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