在双碳战略和“蓝牌新规”等多重挑战下，传统燃油轻卡的生存空间正不断被挤压，对于城配物流从业者而言，新能源轻卡已成为更佳的选择。今年1-3月，在商用车行业整体销量大幅下降的大环境下，新能源商用车销量迎来了逆势上扬，远程汽车的新能源轻卡销量同比增长215%，以绝对优势继续巩固销量榜头名位置，其中增程式冷藏车的表现尤为突出。
远程增程式冷藏车搭载吉利自主研发的e-GAPF动力系统，按照轻卡冷藏车每日200km的运营里程需求来计算，远程增程式冷藏车凭借低能耗、长续航、绿牌有路权等优势，每年可比柴油车多赚10%~30%。
凭借出众的实力，远程增程式冷藏车取得了亮眼的销售成绩，2021年增程轻卡销量同比增长372.0%，已连续3年在细分市场保持绝对领先地位。与此同时，专业媒体及真实用户都给予了远程增程式冷藏车高度评价，实现了真正的市场与口碑双丰收。
媒体说
电车资源
远程汽车作为国内首家把增程式应用于新能源物流车的品牌，凭借高成熟度和在续航、运营成本方面的综合优势，表现尤为突出。吉利远程增程式冷藏车能够在市场中突围，从战略定位到产品力都得到用户认可，注定领跑新能源冷链运输领域。
第一商用车
将一款冷藏车轻卡打造成低能耗、高效益的多面手，从远程GLR增程式冷藏车的产品特性上，我们看到了吉利远程的新能源产品方面的功底，而在当下以技术立命市场环境下，吉利远程走在了新能源发展的前列。
用户说
深圳某冷链配送运输车队负责人杨师傅
远程增程式冷藏车靠纯电行驶成本仅为0.2元，即使在亏电的情况下油耗也比传统燃油冷藏车要低。在今年油价上涨的这段时间里，纯油的情况下大概是1.1~1.2元/公里左右。
同时纯电打冷也很好用，完全依靠电池电量就能够满足日常行驶和打冷的需求，成本不到5元。相比起燃油车（柴油）的每公里1.4-1.5元以及打冷的时候需要30-40元的成本，远程增程式冷藏车更具有优势。
北京大兴某供应链物流公司车队长郝师傅
远程增程式冷藏车在纯电模式下续航120公里左右，而在增程式供电及混合供电的模式下，车辆的综合续航里程可以超过600公里，并且它不存在路权的限制，可以根据客户需求，随时配送。
在政策和市场的双重推动下，物流运输行业的新能源变革势不可挡，作为新能源商用车行业的引领者，远程汽车坚持多能源并举的技术路线，持续推动商用车能源端和产品端的创新，助力新能源商用车高质量发展，加速实现零碳陆运未来！
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