近段时间，油价一个劲儿地往上涨，92#汽油、0#柴油都涨到了8块多。正所谓省钱才是硬道理，虽然油价控制不了，但可以买辆更加节油的车。今天卡友薛师傅给大家安利一款既省油又省钱的蓝牌轻卡，那就是江淮恺达轿卡，绝对不能错过！
见到薛师傅的第一面，是在他的草坪地里。薛师傅说：“江淮的这款轿卡，很适合我们使用，在狭窄的道路上转弯掉头都很方便，关键是还很省油。”
相较于普通蓝牌轻卡而言，轿卡更加小巧灵活，能够轻易穿梭于城市之间，还有媲美轻卡的装载量，用起来更加经济划算。说起省油，薛师傅坦言，江淮恺达轿卡绝对是专业的。
“江淮恺达的外观确实漂亮，你看我的这辆，它的驾驶室不是传统轻卡那种方方正正的风格，A柱有点倾斜，所以看起来很不一样，开起来的感觉也更好，特别是高速行驶时，风阻更小，更节油。”薛师傅说。
车辆行驶时，驾驶室正面受到气流的冲击，所以造型设计非常重要。江淮恺达X5、X6的造型圆润饱满，在拥有完美颜值的同时，能够有效降低车辆行驶时的风阻系数（10%-15%），从而有效降低燃油消耗。
装好货物，简单的固定后，我们便开启了送货之旅。路上的车很少，于是就跟薛师傅聊起了江淮恺达轿卡开起来到底怎么样。说到这，薛师傅的话匣子一下子被打开了，用他的话说：“恺达的发动机动力强劲，变速箱也很平顺，而且搭配起来还挺省油。”
确实，搭载锐捷特1.6VVT汽油发动机的恺达X5，采用全铝缸体、全铝缸盖设计，强度高，重量轻，更有德尔福电控和巴斯夫净化系统等国际大牌核心零部件的助力，最小燃油消耗率低至250g/kWh，经济区宽广且处于常用工况，油耗低于竞品15%。
搭载云内国六D20柴油发动机的恺达X6，同样采用全铝缸体、全铝缸盖设计，2000bar喷油压力、第三代增压器、双层分流燃烧室等技术的加持，有效降低油耗20%，更能带来平顺、舒适的驾驶体验。
说到变速箱，薛师傅更是赞不绝口。江淮恺达搭载全铝变速箱，经过轻量化设计后，不仅强度没有降低，能够应付薛师傅运送的一切货物，配合换挡机构轻量化设计后，整箱减重约20-30Kg，油耗更加经济。
而且，它拥有英国里卡多技术，采用细高齿、高强度、齿轮修形设计，并选用NSK、FAG及人本国内外一流厂家零部件，传动效率可达97%以上。
薛师傅说：“4S店销售还告诉我，如果加注JSL齿轮油，更加省油，可提升整车传动效率，我一直加的这个齿轮油，价格也完全可以接受。”
说完这个，薛师傅突然把车开到了一段泥巴路上。这一拐有点突然，不过这辆江淮恺达并没什么侧倾，也没有想象中的颠簸。江淮轻卡五星底盘名不虚传，而且，它的后桥是AAM车桥，使用高密度精研齿轮，效率提升，油耗降低，更加省油。
除了底盘给力之外，薛师傅还说它的轮胎也很给力。“恺达使用低滚阻真空轮胎，没有内胎，钢圈采用一件式结构，减少内胎钢圈的挡圈，整体重量低不少，可以减少燃油损耗。”说到这，薛师傅娓娓道来。
通过试验数据分析，无内胎比有内胎油耗可以节约3%-5%，而采用扁平化低滚阻设计，滚动阻力可以降低22%-35%，同时减少汽车燃料消耗3%-8%。
聊完这些，想必你已经清楚了，江淮恺达在低风阻驾驶室、全铝高效节油发动机、全铝变速箱、精研齿后桥、低滚阻真空胎轮胎的助力下，省油杠杠的。薛师傅说：“这两年，不少卡友的生意都受到了影响。但我相信，只要我和恺达一起努力，2022年一定能过上好日子！”
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