东风凯普特，和90后卡友的花样年华

日期：2022-04-08 来源：卡车之友网原创作者：熊悦

作为乌江上游的支流之一，三岔河是贵州境内重要的行政区划分界线。从贵阳穿越这条河，就标志着正式踏上了毕节织金县的土地。2015年，总长1560米的厦蓉高速贵州段三岔河大桥工程的竣工，让贵阳至织金的交通距离进一步缩短。如今，在这条大桥上，每天都会运营着各种的货运工具，将中转至贵阳的各类物资源源不断地运往织金。轻卡司机小李，就是这条货运路线上的常客。

三岔河大桥底部的河流

生于1996年的小李今年25岁，如今在贵阳一家物流公司做货车司机。他的配货工具是一辆东风凯普特的K6厢式轻卡，每天主要的配送任务就是从贵阳物流公司仓库装运建材、家具等物资运往一百多公里以外的织金县。在接受《卡车之友网》记者采访时小李说，“这辆东风凯普特跑了一年多时间，每天一个来回往返大概是260公里。”

通过里程表可以发现，小李的这辆东风凯普特如今已运营了11万公里。“公司的用车，跑得很勤，每天都有派单。”小李向记者表示，每天来公司报到后，拿到订单就准备装货，一般情况下，由公司叉车工人按照订单内容，将所需物流装运至车辆货厢内，之后就独自开车离开物流园，再从牛郎关高速口上高速驶离贵阳，而上述提及的三岔河大桥，正是小李每天跑运输的必经之地。

来自织金的小李，在贵阳这边做物流司机已有多年。从18岁开始，就进入了这一职业。看似青涩的外表之下，实则早已饱尝人情的冷暖。“货运司机这一行，什么样的人都要打交道，你不能改变社会，就得主动改变自己。”言语之间，既有些许吐槽，也流露着更多的对待生活乐观向上的积极心态。

小李承揽的部分建材物流

小李的这辆东风凯普特，驾驶室为排半式设计，这样的好处在于座椅的后方，会多出一个可以用于休息或放置闲置物品的空间。此外，驾驶室中以黑色和米色为主的颜色装饰，也使得视觉观感更趋于和谐和大气。与此同时，整体宽敞的驾驶室空间，也可以容纳3个人同时乘坐。小李说，平时驾驶室内都是自己一个人，不过，3个人的座椅设计，可以方便有时载卸货的员工。

相比于驾驶室的设计，让小李更倾心东风凯普特的动力。“在贵州跑城市物流配送，对动力的要求更高一些。”这是因为，素有“八山一水一分田”之说的贵州，全省地貌由高原、山地、丘陵和盆地等组成，而其中，90%以上的面积又由山地和丘陵占据，因此，在其间跑城市物流配送对于车辆的动力是一个极大考验，“稍有不慎，就有可能发生交通意外而掉入万丈深渊。”

素有“八山一水一分田”之说的贵州

小李的这辆东风凯普特之所以能在贵州地区胜任物流配送的重任，自身的动力总成系统居功甚伟。“匹配的是ZD30的发动机，6档的法士特变速箱，德纳车桥。”作为主打城市专业物流配送的动力，源自日产NISSAN精工技术品质的ZD30发动机是国内轻卡市场上不容小觑的一支生猛力量，其综合具有高可靠、强动力、低油耗、轻噪音、轻量化等多重优势。通过长时间的使用，小李对这款发动机的评价很高，“引擎声听起来很高听，不刺耳，启动后加速很快，尤其是爬坡的时候很有力量感，不拖沓，有劲道，可靠性很高，用到现在也没有出现过问题。”

而整车的油耗水平，小李也觉得很经济实惠。“油耗平均下来，每公里一块钱还不到。”这无疑为小李的物流公司创造了丰厚的经济收益。对于变速箱和车桥协助整车发挥的高校运输作用，小李也很认可。“6档手动挡的法士特变速箱操作轻便，来回换挡不耗力气，传动效率很快。车桥少片簧，不仅让整车更轻，能够多拉货，而且速比小，利于整车速度的爆发。”

作为90后卡车司机群体中的典型代表，在小李身上可以鲜明地看到青春时代应有的蓬勃朝气和锐气。“现在跑轻卡的90后很多，有辍学的，也有大学毕业的，这也是一份工作。”入行多年以来，小李在社会的打磨中更加坚定了人生奋斗的方向。“工资虽然不是很高，但是够自己吃穿用度，不必要多余花费父母的钱。出来上班了，就应该学会独立自主。”

小李配送货物时，需要拿着填好完善信息的托运凭证

小李如今的上班时间，基本上得持续一整天。“开着凯普特去织金送完货，一般就是下午了，再赶回贵阳来装货，到物流公司交班，就是晚上七点多。”其间虽然充满着辛苦，然而小李却毅然承受。法国作家罗曼·罗兰曾经说过，“生活中只有一种英雄主义，那就是认清生活的真相之后，依然热爱生活。”对于逐渐看清现实生活真相的小李而言，就是每天开着东风凯普特去按照公司运输计划配送货物，通过自己的每一份努力，挣到应得的劳动报酬犒劳自己。“挣到钱，既可以自己享受，也能够孝敬父母。”

好在，东风轻卡提供的完善售后服务，很好地为小李的挣钱之路提供了充足保障。“车子如果坏在运输途中，虽然公司会去修，但对于自己的从业履历来说并不光彩，对于自己的收入也是一个很大的影响。”小李说，东风轻卡对于出勤在外的货车司机提供了高效便捷的服务。比如说，外出服务限时到达，故障限时修复，提供免费车辆保养等等。