在繁忙的北京南郊物流基地，尽管贵为行业翘楚，但说实话，在新冠疫情的反复肆虐之下，江淮骏铃的身影其实也不多见。《卡车之友网》在街头采访期间恰好碰到了这辆蓝色的江淮骏铃，车主郑东锋来自河南信阳，自2016年购买距今，这辆骏铃已安全运营了小20万公里，对郑东锋来说，江淮骏铃就是他赖以生存与未来希望的饭碗，目前郑东锋主要在北京周边从事物流倒短运输。
郑东锋在装货的间隙和记者聊起了这辆车，整个大停车场中蓝色的车很少见，因此，他的这辆骏铃格外醒目，小伙子也一边干活一边大声的说，他很喜欢蓝色，而这辆车确实也绝非徒有其表，几年下来用得也是越来越顺手。“自打买回来之后，大小维修都没有过，跑到现在油耗基本稳定在13L左右，车小但驾驭体验却一流，养车费用也都在可承受的范围之内，甚至很低，我很满意！”郑东锋说。
郑东锋现在每天基本都运营在100公里以上，无论是司机本人的劳动量，还是车辆的使用强度都不算高，因此，跑了5年多，车看起来还是很新。郑东锋说，车新，很重要的原因也与车辆本身的质量好，以及自己对车的爱惜与及时保养有关。
“车新了就有兴趣开。”生活虐他千百遍，他待生活如初恋，郑东锋说，虽然新冠疫情不断反复，但自己的业务却鲜有间断，感觉自己每天都有使不完的劲，“其实我希望能更忙一些，多赚些钱。目前，我的这辆车虽然只有116马力，但马力却很强劲，在北京，不管什么样的道路，都能很顺利的通过。此外，车辆的通过性很好，车厢设计的也不高，上下货很方便。唯一遗憾的是，我的这款车车型太老了，太重和太远的活儿不好接，只能北京周边倒倒货。”
所以，尽管每天都有事儿做，闲不下来，但郑东锋的业务却始终很稳定，比上不足比下有余。为了让家人和孩子在北京能有一个更美好的未来，郑东锋迫切的希望能换一辆更大一些的中卡。有鉴于江淮轻卡历来的好品质，以及习惯的驾驭风格，郑东锋说自己的下一辆车，如果不出什么意外，还是会选择江淮，这算是对品牌忠诚的老司机了。
郑东锋做的运输业务很小，因此，养车的成本他必然会处处算计，油耗每公里才合到8毛钱，这点让他很满意。“现在油价太高了，和我买车的那会儿相比，汽柴油的价格基本都翻倍了。如果一辆车节油，一年下来可不是小数。”郑东锋每天接活儿都是自己跑，自负盈亏，一家人都在北京生活，几乎都指望着这辆车维持生计了，忙碌的郑东锋有时候累了也就在车上打个盹儿。
“车的舒适性挺好，空间很宽敞，座椅很舒适，空调冬暖夏凉的，该有的配置都有，平常累了我喜欢一边抽烟，一边听歌，车的音响系统也不错。” 郑东锋笑呵呵的说，自己刚过30岁，年轻就是一幅好牌，只要这辆骏铃每天都在路上跑，自己的微信每天就能有不算少的进项。
事实上，放眼整个物流基地，大多数的司机也都和郑东锋的年龄不相上下，大家都各司其职，忙忙碌碌，运输个体户每天都在路上跑，交通意外风险和路查执法风险都很大，他们这种小车有时候难免超高超宽，所以每天都祈祷路上能顺利些，郑东锋介绍同样的货物和路段，运输费用和几年前几无涨幅，因此，个体户应对意外风险的能力其实很低。
还好，郑东锋五六年前选择的是江淮骏铃，车的皮实耐用，为他减轻了不少负担，再加上他平日里在路上也小心谨慎，这辆老骏铃始终和他共同肩负起生活的重担，也让他的家庭有了更多的依靠，和多数司机一样，他也梦想有更大更威猛的重卡可驾驭，但正是这辆江淮骏铃让他的梦想一步一步的接近现实，他对这辆江淮骏铃心存感激，无悔于当初的选择。
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