江苏南通卡友尹强拥有A2驾照，跑了11年货运，曾买过国内其他主流品牌重卡，为何再次换车时会钟情国六版大运V9？这辆车目前使用情况如何？具体给他带来了哪些方面的收益？就此，方得网联系了尹强，听他讲述了自己与大运V9的故事。
尹强的大运V9运输车
高效可靠，3个月跑4.5万公里
运输跑得好不好，关键还要看运输车给不给力。“11年货运经历，期间我开过国内外很多品牌重卡。去年10月份换车时，感觉这款国六版大运V9不仅性能可靠，而且舒适性很高，于是果断买入。自去年11月9日上牌跑到现在，除了春节歇了半个月外，其余时间基本没歇过，前后跑了将近三个月，总共运营公里数接近4.5万公里，半路从来没掉过链子。”在尹强看来，大运V9不仅动力足、时效快，而且经济省油、出勤率高，业务跑得顺风顺水。
方得网联系到尹强时，他刚驾车从湖北荆门返回江苏南通，车辆正在卸货。他告诉方得网，这辆国六版大运V9目前挂靠在南通市一家物流公司旗下，平时去程主要拉电缆，返程需要通过货运平台找货源，主要运输线路是从南通到荆门等地，通常一个单边运输距离约1000公里，来回一趟次的运输距离约2000公里。
由于雇佣司机成本居高不下，目前这辆车尹强一个人驾驶，平时装卸货快的话，通常三四天跑一个来回；装卸货慢的话，要五六天跑一个来回。“大运V9最大特点是能拉能跑，运输效率高。从南通到荆门，通常一个月至少要跑七八个来回，平均算下来，每个月要跑1.4-1.6万公里。”尹强告诉方得网，这辆大运V9不仅皮实耐糙、高效可靠，而且搭载的福田康明斯发动机平均换油周期达到10万公里，法士特变速器、后桥同样支持10万公里长换油，前桥还可选装免维护轮端。
“对于像我们这样年行驶里程在20万公里的卡友而言，大运V9维护频率低，意味着可以更精准地提升与控制运输时效和运营成本，节省的保养天数相当于增加出勤时长。”尹强表示，在身边卡友圈中，大运拥有相当不错的口碑。
时效快、油耗低，舒适度高
“大运V9采用了‘高效发动机+AMT变速器+黄金速比车桥’超级动力链组合，时效快、油耗低。”尹强告诉方得网，这辆510马力的大运V9搭载了福田康明斯X13系列发动机，排量为13升，满足国六排放标准。低转速、大扭矩特征显著，最大功率达375kW，整车不仅动力强劲，而且燃料燃烧效果充分，油耗表现平稳。
与发动机匹配的是法士特16速集成式铝壳AMT手自一体变速器，自动挡变速器不仅操纵感舒适，还可以有效缓解疲劳驾驶，特别适合单驾跑长途的卡友；再加上5.5T前桥和13吨升级桥，后桥速比为3.36，整车驱动力与承载力表现抢眼。
大运V9不仅具有高可靠性，在燃油经济性方便表现同样出色。“这辆大运V9在一半高速、一半底道的情况下，标载行驶状态，百公里综合油耗约33个油。这样的油耗表现还是不错的。”尹强表示，700L+400L铝合金主副油箱，能够提供超长续航里程，跑长途运输妥妥的。
黑白相配的大运V9给人一种端庄、典雅的贵族气息。“这种高端气质让我一见钟情。”尹强表示，在外观造型方面，V9车身设计将圆润与直线条进行了有效交融，再加上侧置导流板、顶置扰流罩，在行车时可以实现一定的导流和降低风阻效果。V型前脸霸气且充满了科技感，融入了蜂窝状网格，三幅式波纹状格栅，使得上方的五星造型全新大运镀铬车标格外醒目。标配透镜光源、LED日行灯、辅助转向灯等为行车提供了有效的安全保障。
“大运V9采用了四点气囊悬浮驾驶室悬挂，平地板驾驶室有效高度达到2040mm，我平时可在车内自由活动。”尹强表示，大运V9集各种先进的主动安全系统于一身，高端车型标配的LDWS（车道偏离预警）、FCW（前碰撞预警）、TPMS（胎压监测）、EBS（电子制动控制系统）等安全装置一应俱全。主驾驶配备了可调节气囊座椅，标配电加热、通风功能，双级腰托在跑长途颠簸工况下可以有效降低驾驶疲劳。再加上多功能方向盘、组合式仪表盘、液晶显示屏、自动空调、大容量储物箱与宽敞卧铺等配置应有尽有，以及设有独立电瓶的驻车空调与驻车冰箱，超奢舒适度不言而喻。
眼下物流运输行业竞争激烈，尹强却充满信心，“国六版大运V9不仅颜值高，而且整车动力性、安全性、舒适性、出勤率与油耗表现都不错，为我们卡友创造了更高的价值，堪称国产新一代高端重卡。我相信，两年内挣回车钱没问题，业务也会越跑越火。”
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