近日，工业和信息化部、公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(以下简称《通知》)，针对轻型货车“大吨小标”和小微型载客汽车非法改装、客货混载等问题进行治理。
《通知》一经发布，整个行业顿时风声鹤唳，特别是零担货物运输市场，很多轻卡一夜间变成了“黑户”，令卡友们感到无所适从。长期以来，轻卡做为城市、城际中短途货运的主力军一直是大吨小标的重灾区。不恰当的市场竞争，更是进一步导致了“车辆自重与合格证标注不符”这一不合规现象的盛行。
“老实说，现在吃货运这行饭是真不容易。比如一辆4.5吨的轻卡，车子本身的重量就差不多得有3吨多，你不可能每次只拉1吨的货吧。就像我们做零担的，也不可能每次都是刚好装满，多拉一点也就在所难免。”刘先生是一位有着20多年驾龄的老司机，从事货运工作多年，为人热情，乐于助人，被尊称为“刘哥”的他，在卡友中极具号召力。刘哥说，新规出台前，在零担货物运输市场，超载可以说是一种常态。要么趴窝不干，要么拉货就陪，陷于两难境地的卡友们为了能多拉货、多赚钱，在购车时往往都会选择装载量更大的蓝牌货车。
《通知》的到来，无疑给零担货运市场带来了一股清流，不合规轻卡的退市也给那些坚守质量安全，合法合规制造的轻型货车品牌和产品带了新的生机。“对我们货车司机来说，能拉货是刚需。哪个车子合法合规能上路，不超载还拉得多，我们就买哪个车。”
谁能帮货车司机赚到钱，谁就能够拿下零担货运市场。相较于正被各种问题缠身的轻卡产品，合法合规的轻客车型无疑是一个更好的选择。“换车的话，依维柯、大通、江铃还有图雅诺的一些厢式货车都是不错的选择，考虑到装货数量和整车载重的话，还是有大梁、能吃重的依维柯更适合一些，毕竟能拉货才是硬道理嘛。”
刘哥说，依维柯有欧胜、新得意两个系列的零担车型，都具有很大的产品优势。首先就是带大梁结构的非承载式车身，这是其他几个品牌的车型所不具备的硬实力。来自欧洲先进底盘的技术及工艺，结合行业领先的后双胎设计，让整车的综合承载能力更强，更可靠耐用，动力性能同样非常给力。
“有梁有芯，拉得动，跑得快”，据刘哥介绍，依维柯零担车高度适中，通过性强，此外还有上下车便利，转弯半径小，操纵更灵活等特点。
“颜值”方面，依维柯同样出众。短头造型源自欧洲设计，安全可靠，大气美观。中控台设计合理，集简洁、多功能于一体，更具乘用化，驾乘更舒适。
“车子好看，拉得动，开着舒服，还能忙咱赚到钱，真心给力！”刘哥对依维柯零担车推崇倍加，还开玩笑道：“零担车，依维柯我选定了，耶稣也改不了，我说的！”
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