28年时间能做什么？28年，是一个人从呱呱坠地到顶天立地的时间；28年，也是一个人从青春年华步入不惑的时间；但是28年对于周占勇来说，只是干好一件事的时间。周占勇，一名拥有28年从业经验的卡车司机。回忆这漫长的职业生涯，周占勇只说了一句话：“28年，我经历了运输行业的起起落落，感谢后面的这7年有上菲红陪伴，让我不管处于怎样的处境，都可以一往无前。”
周占勇师傅与车辆合影
7年之痒不足以磨灭情感 运输路上与上菲红一路相伴
“运输行业现在很不景气。”在与周师傅的交谈中，他不经意间说出了这句话，然后便有些沉默。相信这句话不仅是周师傅一个人的感受，而是整个运输行业的现状。在疫情之后，运输行业整体便呈现下降趋势，不论是运费的下降还是运营成本的增加，都让这个本就辛苦的行业不断步入寒冬。
“行业越来越难，不过我反而觉得这是一件好事。”在沉默后周师傅说出了这句话，而后便谈起了自己的看法。“之所以说这是一件好事，是因为现在的卡车司机太多了，或者说现在刚入行的卡车司机太多了。在疫情的影响下很多人失业，便想在运输行业闯荡一番，我觉得现在的中国道路货运有些运力过剩。”周师傅放下手里的抹布，换了一个舒服的姿势倚靠在驾驶位上。
“现在的货运行业其实是处于一个“教育”的阶段，是一个“成长”的阶段。我不知道这样形容准不准确啊，但这确实有这样的趋势。货运行业的持续走低将会把一些不够职业的货运人淘汰出去，而且现在的车子越造越先进，行业规范也越来越明确，在这样的大环境下，未来的卡车司机一定是职业化、专业化的，这就杜绝了很多行业乱象。”说完这段话周师傅下了车，站在车前继续发表自己的看法。
“就拿我现在用的这台搭载上菲红13升发动机的冷链车来说，以前我开的是搭载上菲红的国四车，整车对驾驶员的要求还处于能够接受的范围，不需要很多的专门学习。但是到了现在，我们不能改变行业，就得从驾驶员自己身上找方法不是。”
更高、更快、更省 未来与上菲红C13携手同行
“我现在的这个车是国六的，选的上菲红发动机不用强制驻车再生，但是其他品牌就不行了。行驶一段时间就得强制驻车再生几十分钟，一两次看起来不明显，但是次数多了这可都是油耗，都是支出。而且很多不专业的司机可能会忘记再生或者错过再生时间，这就会导致车辆限速限扭的问题，再次增加司机的成本。”
上菲红CURSOR13发动机
说完这些话周师傅似有些骄傲般看了一眼自己的车，周师傅也确实有值得骄傲的资本。这辆红岩杰狮H6牵引车作为周师傅第二台搭载上菲红的运输装备。这款车搭载上菲红CURSOR13发动机。其采用eVGT瞬动增压技术，解决了传统废气涡轮在低转速区间的扭矩弱的问题，涡轮在低转速下即可介入，可实现2500Nm@950-1500rpm超宽扭矩区间，加速反应犹如闪电般迅猛，像赛车一样灵敏，发动机瞬态响应更好，在起步、爬坡等过程中瞬间释放汹涌动力。面对周师傅运输果蔬、海鲜这些实效性要求高的货物运输时，从未出现过任何问题。此外，超宽的经济油耗区间，在实际的道路中表现出23L到25L的油耗，大大增加了自身竞争力。
正所谓有体验才有发言权，结合自身实际情况和行业大环境，周师傅最后说出了这段话：“现在的运输行业确实难做，想要提升竞争力选对车是至关重要的，我是幸运的，有上菲红如此优秀的运输伙伴，相信未来的从业环境会越来越好，也相信我和自己的红岩能够创造更多的财富。”
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