今年7月国六排放标准正式实施，很多卡友为选国五还是国六愁坏了头，而不得不升级国六的卡友则对国六车辆要求高、油耗高、后处理问题多等各种问题疯狂吐槽。然而，购车刚刚三个多月，来自河南的许师傅却对欧曼国六EST牵引车连声称赞，这款由他自己“相中”的国六卡车为何会如此深得他的喜爱，在和许师傅的聊天中，我们找到了其中的真相。
要说许师傅的运输生涯，就要从2002年开始，刚刚拿到驾照的他顺利地成为了一名卡车司机，许师傅回忆着说：“由于自己刚刚入行，所以就给别人开车了，也是为日后自己买车拉活儿积攒经验吧。那时候很辛苦，但也真的学到不少东西。”几年后，许师傅买到了属于自己的第一辆卡车，开始了真正的运输生活。在这期间，他也曾换过几次车，用过不同的品牌，但更多的还是欧曼。
“这一次升级国六选择欧曼国六EST牵引车，最重要的原因还是信任吧，因为我之前开过的所有车里面，欧曼的表现是让我最满意的。在国六车上，欧曼凭借自身的技术实力，让车辆在油品适应性方面、油耗表现上，以及后处理系统的可靠性上，相比同类型产品有很明显的优势。在选车的时候，我了解了很多品牌车辆的各方面的优势，不过试驾过欧曼之后，我就知道最后的选择了。”说起欧曼国六车辆的技术，许师傅侃侃而谈，足以证明在选车时真的是下足了功夫。
提起自己爱车在实际运营中的表现，许师傅和我们说道，“我以前拉散货，全国跑，现在已经渐渐的把路线固定了下来，从广东运输电器和设备跑云贵川一带，一趟基本在2000多公里吧。一方面是电器对运输的稳定性要求很高，设备的话，对动力要求更高一些。另一方面就是云贵川的山路和坡路比较多，安全性要求就更高了。我这辆欧曼重卡拥有580马力的康明斯发动机，动力足以应对任何工况下的使用需求，同时搭载了采埃孚自动挡变速箱，让我的驾驶更轻松了，而且预见性的驾驶技术，可以根据工况实现智能换挡，更精准、平顺，也让车辆行驶起来更稳、更安全。”
“还有一点我必须说一下，很多老司机都说国六车费油，加上大马力的发动机，油耗可能会变得更高，但是我觉得欧曼的油耗表现我很满意。车辆配装的超级动力链多项智能节油技术，超宽的经济油耗区间，以及99.7%的传动效率，目前跑云贵川百公里油耗还不到30L，如果拉大型设备，油耗最多也只有35左右，比其它车辆低2-3升油很正常。”许师傅一脸满意的微笑，接着和我们说着。
说到国六，后处理系统是老司机们不得不谈的话题，对此许师傅毫不犹豫的说：“没有问题。这车的后处理靠谱呀，从8月初买车到现在，已经运营了差不多4万公里了，没有大家说的限扭限速的问题，让我省了不少心。而且我买车的时候，欧曼还送了我后处理盗抢险。因为现在这后处理贵呀，一个就是几万块，就和以前丢油一样，特别容易被盗，如果没有了这东西，咱的车就跑不了，损失可以说很大，但有了这个盗抢险就有了很好的保障，可以说是特别暖心的一件事。”
虽说路遥知马力，但是经过短短的相处之后，许师傅就对欧曼国六EST牵引车的初体验已经很满意了，他也期待着这款国六重卡能够在未来带给他更多的惊喜，也为他的家庭创造更美好的生活。
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