王勇利：大空间+高性价比，运轻抛货就选江淮德沃斯

日期：2021-10-15 来源：卡车之友网原创作者：顾芳琪

随着今年7月国六排放标准正式全面实施，国三货车的淘汰进程也按下了加速键。为了加快老旧车辆淘汰，国家和地方陆续出台了各项报废补贴政策，对此，运输行业内纷纷响应号召，力求在政策红利期，让奋斗多年的“老伙计”发挥最后一点光热。

“我车队里目前有七八辆国三国四车准备淘汰，预计近期就会进行车辆更新。”厦门闽全通物流有限公司负责人王勇利告诉《卡车之友网》记者，至于更新车型，他倾向于购买江淮德沃斯中卡。

说起德沃斯中卡，还要说回今年6月厦门闽全通更新车辆时。

厦门闽全通物流有限公司负责人王勇利

“当时我逛了好多家4S店，逛到厦门徽韵汽贸的时候就看到了这辆德沃斯中卡，感觉车辆各方面都很符合我的要求，和店里的销售人员也很聊得来，所以就尝试买了一辆220马力的江淮德沃斯中卡。”王勇利说，这辆车也是他的第一辆江淮车。

货运这件事，王勇利已经坚持做了20多年。从2000年厦门闽全通成立，几个朋友各出几辆车组了个车队，摸爬滚打地探索货运市场，到2017年王勇利独挑大梁，承担起厦门闽全通的运营和发展，而今，厦门闽全通已经成为一家较为成熟的仓储物流物流一体化企业。

“我们公司自成立起就主要从事电子产品和原材料的仓储和运输，业务范围集中在福建、广东和广西区域，以单程500公里以下的倒短运输为主，目前已经和多家上市企业达成稳定的合作。”据王勇利介绍，目前公司现有车辆18辆，运输周期基本是两天一个往返，由于货量充足，车辆安排较为紧凑，很少有闲下来的时候。

记者不禁好奇，厦门闽全通究竟有何经营秘诀能够从众多物流企业中脱颖而出，与多家上市企业形成长期合作？

对此，王勇利表示：“一方面因为我们是仓储和运输相结合的业务模式，可以为客户提供储存货物的服务，减轻客户的库存压力；另一方面因为我们公司已经从事物流运输多年，不论是服务品质还是运输效率都得到了充分的验证，也获得了客户的信任。”

特别是在选择驾驶员和车辆这些长期合作“伙伴”时，厦门闽全通的精益求精也是促使其稳定发展的重要保障。

“因为我们运输的多为轻抛货，运输效率要求较高，所以在选择车辆时我更加看中车辆的承载空间、出勤率，此外性价比也是重要考虑因素。”而江淮德沃斯中卡恰恰符合王勇利的要求。

有言道，每一次分别都是为了更好的遇见，毋庸置疑，今年6月王勇利淘汰旧车后选择江淮德沃斯也正是如此。

事实上，江淮德沃斯系列车型自上市以来便呈现如虹之势，今年以来销量持续攀升，甚至“后来居上”超越了多款市场热销车型，成为中卡市场的新宠。

作为德国大众和江淮汽车的新作，融入了沃尔沃、斯堪尼亚先进科技的德沃斯不论在核心技术、安全性能还是制造工艺上都可圈可点，其能够迅速抢占市场，获得用户的认可，还是源于其“轻、快、智、省”的竞争优势。

据《卡车之友网》了解，德沃斯中卡采用轻量化设计，自重更轻，更加省油的同时也拥有更大的承载能力，车型分为4.6米、4.8米、5.2米、5.5米、6米、6.2米、6.8米、7.8米、9.8米多种米段，吨位覆盖12吨、14吨、16吨、18吨，其中9.8米的车厢达到目前中卡带卧铺车型的最大长度，承载空间得到进一步延展；车辆可以选配云内、玉柴、康明斯三种发动机，满足不同细分市场、不同区域、不同用户的动力需求，动力强劲，燃油经济性好；车辆安装了车联网系统，可以满足人、车、机互联，车辆监控、车辆管理、报警管理、维修保养、数据分析、车队管理等功能均可在手机APP上实现。

此外，德沃斯中卡具有超长维护周期，发动机6万公里长换油，变速器以及后桥10万公里长换油，前轮端50万公里免维护，后轮端30万公里免维护，减少车辆进站和保养频率，节省时间成本，提高车辆出勤率，这一点也赢得了市场的普遍认可。

值得一提的是，目前国六车由于传感器众多，很多车主都困扰于车辆没什么问题但故障灯频繁亮起，为此频繁跑维修站，而江淮德沃斯明显改善了这一问题，这也让很多用户深感省心又省时。

“我这辆德沃斯中卡选配的是4.5L排量，220马力康明斯发动机，9.8米的车型，动力充沛，承载空间也得到升级，目前这辆车主要投放在短途传站运输线路中，已经跑了4000公里了，各方面表现我都很满意。”王勇利说。