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青汽JH6:时间如歌,拥抱生活

日期:2021-09-24     来源:卡车之友网原创     作者:熊悦

时间渐渐磨去了年少轻狂,也渐渐沉淀了冷暖自知。在香港导演王家卫执导的电影《阿飞正传》中,就多次在台词中强调时间,这一高频的关键词让电影中出现的人物既学会了如何与周围的环境妥协、释然,也学会了为自己的理想不惜远走他乡去索求与奋斗。对于85后的卡友戴哥来说,他也格外珍惜时间带给他的独特感悟。在如歌的岁月中,一边回溯着青春的回忆,一边讲述着对生活的继续。

 

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《卡车之友网》记者相逢戴哥是在贵阳,他正装运一车三十多吨的水果运抵贵阳水果批发市场。戴哥的货运工具是一辆在路上运营还未满两年的青汽JH6,牵引头后匹配了13米的挂车。这一趟运输,戴哥的媳妇全程跟车。他们夫妻二人来自于山东潍坊,戴哥说,这次从潍坊出来跑了两天两夜,单边行程超过了2000公里。

 

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尽管运营还没有满两年,但戴哥的青汽JH6已经跑了29万多公里。“平均每个月都在一万公里以上,受疫情影响,今年的货运行情很不景气,现在跑得没有以前多。”由于这趟货运媳妇跟车,所以他们在车上放置了电饭锅等炊具。戴哥的媳妇说,“沿途如果时间允许,可以给老公做点家乡的饭菜。”

 

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此前,戴哥的媳妇从没有跟戴哥出过车。“这是第一次。”也因为这一趟的切身感受,戴哥媳妇越发的感觉一个人跑长途货运的确不容易。“我老公确实很辛苦,跟一趟车下来我自己都觉得累,更别说以前都是他一个人在外跑车。”


虽说驾驶室中同时乘坐两人,但丝毫不显得拥挤。高大的驾驶室空间,可完全满足戴哥夫妇在驾驶中的自由活动,宽敞的上下层卧铺,则又为两人提供了充足的睡眠环境和放置闲散物品的空间。

 

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戴哥说,“两个人在里面吃住完全不用过多的操心空间布局,平时我一个人跑长途,空间更是阔绰有余。”此外,驾驶室中的智能配置也相当丰富,可以为戴哥在长途旅行时提供休闲影音、智能导航、蓝牙电话、预警提示等便捷的服务。“不仅提升了驾驶的愉悦感,还大大地增强了安全性。”

 

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对于这次从山东老家装载水果长途跋涉来贵阳,戴哥印象很深。“从山东转河南,再走湖南,最后经由铜仁杭瑞高速进贵阳。”在这么多的路段中,戴哥感觉跑贵州段最难。路上不仅坡多,坡度陡,各种穿山的隧道和跨河的大桥也密布其中,稍有不慎,不仅极易走错路线,还会发生交通意外。

 

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庆幸的是,戴哥的这辆JH6匹配了法士特液力缓速器,这让他在贵州山区中行车多了一道安全的屏障。“当初选择配液缓,就是为了应付山区路段,以前也跑过一些山路,但没想到来贵州才真正体验到什么是山路。”

 

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在方向盘下就可以直接操作液缓


这山望去那山高,是贵州跑运输肉眼可见的常态。而液缓的加持,恰好可以缓解重卡驾驶员在下坡路段产生的过渡疲劳,而且,还可以减少刹车片等整车零部件的损失,提高车辆的整体使用寿命。戴哥告诉记者,匹配液缓的JH6,跑贵州绝对是一把好手。

 

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这次跑贵州让戴哥更惊喜的,还有青汽JH6的澎湃动力。“550马力的,不但自带缸内制动,爆发力很足,动力也很稳定、可靠,提速很快。”戴哥向记者“炫耀”地说,一百迈以上也跑得上去,而且大多数时候都可以保持这个速度。“跑绿通,货主规定的时间,为了尽快到达,只能将速度加快,车辆动力对胃口,符合我快言快语的性格。”

 

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戴哥与在贵阳相遇的卡友交流他的车辆使用情况


虽然速度快,但整车的油耗并不高。“没到贵州前,百公里油耗30个左右,进入贵州路段后,油耗会增高一些,百公里油耗在34或者35左右。”对于这个油耗水平,戴哥觉得是同等马力车型中的佼佼者。“当初挑选这辆车,就是看中它油耗不高,马力还很强。这趟来贵州,总体感觉很不错。”

 

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在如今僧多粥少的货运行情大背景之下,油耗成本对于任何一位长途货运司机都是一个不容忽视的大问题。以戴哥这趟送货来贵州为例,他装载的三十多吨水果,每吨的货款是两百多块钱,整趟货款仅有一万多元。刨除掉油耗成本及路上生活开支,戴哥手上的净利润仅有一半左右。“如果油耗太高,那基本上就等于赚不到钱。幸好一趟货运下来,油耗控制在了可接受的范围之内,能拿到这些利润。回去的路上,再捎带一车回程货回去,就不妄自跑了这一趟。”

 

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戴哥与货主交谈


戴哥回山东的回程货,已经在贵阳附近找到。“等货主批发完这车水果,就准备启程去装货,再倒腾个两天两夜,就可以回老家。”由于属于批发型水果运输,当初与货主谈条件时,就规定戴哥货到贵阳后,货车要在批发市场等上几天。“这是行规,货主要用车子做几天的免费货台。”

 

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幸运的是,货主在规定时间之内全部批发完一车货物,戴哥可以按照自己的计划去装回程货。临别时,戴哥还特别向记者提到了解放青汽JH6的售后服务很好,“这也是老家那边很多卡友都选择这款车的原因,谁也无法保证车辆在路上不出任何问题,有好的售后服务做保障,大家会更放心。不过,我的车辆自从购买后,跑这么久还没有出现过大的故障。”

 

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一车的水果全部清理完后,戴哥爬上挂车清扫完果皮纸屑,关好车门,与货主交接好货运清单,用手机拿到货款后,正式宣告这趟贵州货运之旅的圆满结束。不过,由于批发市场中车流量过大,所以当时还无法将车辆开走。“得再等等,旁边车少了才能开,今晚就得赶到下一趟装货地点,不出意外的话,明天就可以全部装好货与媳妇赶回去。”


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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