在贵州省北部的赤水河流域，坐落着一所以酱香白酒闻名于世的小城习水县，这种白酒以当地地名被命名为习酒。得益于独特的地理环境，习酒以当地的优质糯高粱和小麦为原料，经过多重的工艺酿制而成，具有“微黄透明、酱香突出、醇厚丰满、细腻体净、回味悠长、空杯留香”的典型风格。如今的习酒，不仅是习水县的标志性地理名片，也是该县财政的重要来源。在这里，每年都会有大量的习酒由卡车运到国内外的白酒市场上。
贴着习酒标的货车车厢
从小在习水长大的小邓，开卡车运习酒已经有4年多的时间。目前，他开的卡车是去年采购的解放青汽JH6。小邓告诉《卡车之友网》记者，他的这辆卡车在路上已经跑了差不多14个月，运营了13万7千公里。车辆搭载550马力解放奥威发动机，13升排量。
小邓，属于90后，从事白酒运输前，曾远赴广东沿海一带打工。在厂里工作了一年后，他选择重新回到老家读书，一年学，最终耐不住寂寞的他还是离开了学校，来到社会上学开车。拿到A2驾照后的小邓立刻就贷款购买了一辆如今的青汽JH6。每个月除了固定要还两万多元的车贷，剩余的钱就是养家，有着杀马特造型的小邓说，自己虽然年轻，但也靠谱，自己感觉到了生活的重担。
初见小邓时，他刚刚从习水县运送一车的习酒北上郑州，之后又南下武汉，从那里接了一单的百货回到了贵阳。“属于回程货，卸完就在贵阳找一车货再回习水。”小邓说，今年的货运行情远没有去年好。去年虽然有疫情，但自己每个月都会在习水酒厂接到10单的货物运输，“一般情况下，5趟省外远途，5趟省内倒短。”但今年，接到的订单直线下降少了一半。
回程路上装载了满满一车的百货
小邓的省外路线，一般固定两个方向，一个是习水到郑州，另一个是习水到广东。“固定路线的好处就是，跑的时间越久，对路线越熟悉。另外，就是能回家陪家人。”但小邓心野，觉得固定路线不能像别的卡友那样天南海北的去到处转，不能领略到全国各地不一样的风景。
每次省外长途，一来一去加起来就要花费一周的时间。由于现在每个月只有两趟省外长途，小邓在外跑车的时间大约有半个月，剩下的半个月就在省内倒短。
放在车上的习酒
对于手里面卡车的评价，小邓特别认可它所搭载的解放奥威大马力发动机。“贵州多山，一天有四季，十里不同天，各种坡段复杂多变，一辆卡车如果没有一款好的发动机做保障，很难能应承下货运任务。”由于整车搭载时下最流行的550马力，小邓的运输任务却变得游刃有余。“发动机有劲，转速在1450转时，速度就能够迅速提了起来，跑上100迈也完全没问题，推背感很强，大大缩短了我的运输时间，增强了配货的效率。”
启开驾驶室，记者发现，小邓的这辆卡车匹配的解放动力最大净功率为404千瓦，最大转速为1800r/min。这表明，在跨省的长途运输中，在不同的地理区域和道路工况下，这款发动机的整体油耗具有实惠经济的鲜明特征。
小邓启开驾驶室，向记者展示解放奥威发动机
按照小邓一年多的实际估算和总结，这款解放奥威动力在贵州省山区中运输一公里油耗在3块钱左右，当车辆进入外省非山区的路段时，每公里的油耗大致在2块钱至3块钱之间，“在高速路上进入匀速行驶时，每公里的油耗就直线下降到了2块钱以下。”小邓说，在贵州跑大车，油耗一定会比其他省要高，“当初和我一起采购同款马力的其他车型，也都是在习酒厂送习酒，我们对比过，我这辆车的油耗在同行卡友中绝对属于最低的。”
多山的贵州，非常考验动力品牌
“人生没有回头路，告诉自己要挺住。”这句话小邓很欣赏，并把它做为车贴贴在车上时刻勉励着自己。从18岁起进入货车行业开始拉煤到现在运送习酒，一转眼小十年就过去了，回想起当初的选择，小邓没有后悔。
“最重要的是，我购买新车的一年多时间，也从没有出现过大的故障与事故，每次都是平安出去，平安归来。”小邓说，发动机是关键，在贵州跑大车，好多车辆都是因为发动机故障抛锚，但解放奥威从没让他失望过。“马力很强劲，再长的坡、再泥泞的路也没啥问题，在车上几乎听不到发动机声嘶力竭的轰鸣声。”
让小邓满意的还有解放动力异常完善的售后保障体系。无论是在贵州本地，还是跑外省，解放动力的售后服务不仅站点分布广泛，所提供的配件也及时、便宜。在小邓看来，这一点对于长途运输非常重要，不但能解燃眉之急，还等于吃下了一颗爽口的定心丸。
据悉，在售后服务上，如今的解放动力已将服务站增加到了2000余家，服务专家增加到了230名，平均服务半径小于50公里，特别是在如今，客户选择国六发动机的车辆越来越多，解放动力能够凭借精湛的服务能力、密集的服务网络，以及真诚的服务态度，为全国各地的卡友提供高效的服务。小邓说，这些年来，解放动力在贵州有口皆碑，除了本身省油、可靠的特性，换油周期长，对售后服务工作的重视是很多客户选择解放动力的主要原因。
当晚卸完货物，小邓就要立即开着货车赶往周边的物流园去装货，次日再跑上近300公里的路程返回习水。“货是在贵阳找到的，虽然是一个小短途，但我也不愿意放空回去，能挣一点是一点。”小邓说，等全部将车贷还完，自己看看在这个行业能不能再有些其他的机会。谈到原因，小邓说，总体上看，货运行业还是一个高危的职业，如果不是为了碎银几两，自己真不愿意一个人离家在外奔波。但千里之行始于足下，无论如何，自己都会脚踏实地在这个行业先努力下去。
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