伴随着京津冀一体化进程的不断推进，北京、天津、河北三地协同联系愈发的紧密，不过，相比底蕴深厚的帝都北京以及开放先进的门户天津，在人们看来，河北的存在感总是略低那么一些，但这一“弱势”形象也并非适用于所有的行业，如果在前面加上“货运行业”这一定语，毫无疑问，河北则遥遥领先，即便是在全国的范围内，河北都是货运大省，车轮滚滚，川流不息。
河北之所以能够成为货运行业的重镇，天时地利人和缺一不可。一方面，河北地处华北平原，砂石料、钢材等货源丰富，利于货运业务的开展；另一方面，河北紧邻山西、山东等煤炭资源大省，并拥有唐山港、秦皇岛港、黄骅港等高等级港口，且临近天津港，货物周转需求量大。
从事货运已经20多年，一直以运输砂石料为主，平时主要跑秦皇岛及周边区域的秦皇岛卡友张玉洁告诉《卡车之友网》记者，砂石料运输工况相对恶劣，在选择车辆时，他偏向于皮实耐用的陕汽重卡，“之前开过一辆德龙M3000感觉很不错，因此，最近更新了一辆国六德龙M3000S，这也是我的第五辆车了。”
卡友张玉洁
作为货运产业中必备的生产工具，车辆直接关乎着运输的效率、出勤率、故障率，并影响着运输的收益，因此，选车是卡友们常议常新的主要话题。
在张玉洁看来，在车型的迭代升级中，总有一些品牌的基因是不变的，就像陕汽重卡潍柴发动机、法士特变速器、汉德后桥的黄金匹配，超强的稳定性、适应性，对于用户来说就是收益的最佳保证。“这款的M3000S有一些非常好的变化，比如说，舒适性的大幅提升，满足卡友对于驾驶体验的要求，也间接推进了运输的效率和出勤率，我对德龙M3000S的赢利能力十分看好。”
德龙M3000S在舒适性方面的提升同样也获得了跑长途运输的卡友徐建立的认可。
平常以运营天津到内蒙古长途专线的徐建立告诉记者，自己去程运输港口卸下的铁矿石，返程则运输散货，一个往返需要一千多公里，时间赶的时候两个人倒班日夜兼程，这个时候就特别能体会到驾驶室舒适度高的好处，“像这辆德龙M3000S的舒适度还有驾驶室内饰、人性化的配置等等，都非常不错，对于跑长途运输的驾驶员来说，德龙M3000S是一个非常不错的选择。”
卡友徐建立
徐建立告诉记者，他的这辆德龙M3000S燃气重卡为430马力，动力强劲不说，气耗也非常低，一趟跑下来燃料成本能节省不少。
自德龙M3000S上市以来，销量持续走高，已成为各陕汽重卡经销商店内的明星车型。秦皇岛强国汽车销售服务有限公司销售经理刘卫利认为，德龙M3000S的“走红”没有偶然性，只有必然性。“目前，正处于国五排放向国六排放升级的过渡阶段，陕汽是国内最早开发天然气重卡的企业，对相关产品的研究最透彻。德龙M3000S作为陕汽重卡面向国六市场的一款力作，不仅具备自重轻、结实耐用等突出的优势，还具有气耗低，节约成本等明显优势，因此深受当地车主的认可与喜爱。”
事实上，拥有全新外观、超轻自重、立体护航等核心科技的德龙M3000S不仅是传承陕汽技术衣钵的重量级产品，也是陕汽重卡颠覆传统，拥抱货运新世代的转型力作。针对卡友们在节油、自重、舒适等方面的关键需求点，陕汽重卡从核“芯”价值、温“馨”舒适、用“心”呵护、全“新”服务等多角度入手，立体式、全方位的满足客户需求，因此，这款诚意之作顺理成章的也就成为了货运市场的“新宠”。
颜秋满是陕汽重卡的“老朋友”了，和陕汽重卡合作多年，车队的5辆重卡全是德龙X3000的牵引车。2020年1月，由于业务规模的扩大，颜秋满在朋友的介绍下新购入了一辆德龙M3000S，投放到了天津到青海西宁的长途专线中，截至目前，车辆跑了一年半时间，整体表现十分满意。
卡友颜秋满
“对陕汽重卡特别放心，对陕汽重卡的品质和性能也特别信任。”颜秋满说，新购买的德龙M3000S驾驶室空间更大了，长途驾驶舒适度提升不少，特别是在下道行驶的时候，比很多的车都更稳。“买时就听说这款车特别省气，用了这么长时间，发现气耗确实低，又省钱又放心。”
采访中记者还发现，这款德龙M3000S之所以能够这么快赢得众多卡友的认可与喜爱，主要来自于卡友之间的口耳相传，颜秋满正是看到同行的那辆德龙M3000S用得不错，且省气效果好，所以也入手了一辆；卡友张玉洁最近也向身边的朋友推荐了德龙M3000S，分享了自己用车的优质体验。可以说，这款德龙M3000S现已成为经过市场检验的口碑佳品。
近年来，客户用车理念的更新成熟推动了整个行业的发展和车型的迭代，赢利能力不再是卡友选车的唯一标准，全面发展的车型日益被市场所认可，特别是车辆舒适性已经成为卡友选车的重要参考项。
从此前新M3000领跑燃气、煤炭、港口、城建、公路复合运输五个细分市场，到如今德龙M3000S跃居市场“新宠”，不难发现，陕汽重卡精准踩中了卡友用车的“痛点”，而车辆迭代在延续品质基因的同时，也充分满足了卡友的用车诉求，而这，或许正是陕汽重卡一路高歌猛进的秘诀所在。
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